Wat kost de Omoda 4?

De Omoda 4 wordt het nieuwe instapmodel van het snelgroeiende Chinese merk. Met een vanafprijs van minder dan 25.000 pond voor de hybride versie positioneert Omoda zich scherp onder de bestaande 5, 7 en 9. De volledig elektrische variant ligt iets hoger in de markt: naar verwachting rond de 27.000 pond.

  • Vanafprijs hybride: onder 25.000 pond
  • Verwachte prijs EV: circa 27.000 pond
  • Accu: 61 kWh
  • WLTP-bereik: 400 km
  • Verwachte marktintroductie: 2027

Deze prijsstelling maakt de elektrische 4 een directe concurrent van de Renault 4 E-Tech en de Ford Puma Gen-E. In het hybridesegment neemt hij het op tegen de Nissan Juke Hybrid, Renault Captur E-Tech en Skoda Kamiq.

Techniek en prestaties

Omoda lanceert de 4 eerst als volledige hybride. Dit systeem combineert een 1,5-liter benzinemotor met een elektromotor voor een systeemvermogen van 221 pk. Het verbruik ligt naar verwachting onder dat van de grotere Jaecoo 5, die officieel 5,4 l per 100 km claimt.

De elektrische versie volgt later. Met een 61 kWh-accu en een bereik van 400 km komt deze in het hart van het compacte EV-segment terecht. Het bereik is vergelijkbaar met dat van de Renault 4 E-Tech, hoewel de definitieve WLTP-cijfers nog moeten volgen.

Opvallend is dat Omoda vooralsnog geen pure benzineversie aankondigt. De Jaecoo 5 biedt die wel aan, maar het lijkt erop dat Omoda met de 4 direct inzet op elektrificatie. Dit past bij de strategie van moederbedrijf Chery om met Omoda als jonger, progressiever merk te profileren dan het zustermerk Jaecoo.

Design en interieur

De 4 wijkt sterk af van zijn grotere familieleden. Waar de 5, 7 en 9 ronde, vloeiende lijnen en minimalistische interieurs hanteren, kiest de 4 voor een scherper, sportiever uiterlijk. De hoekige koplampen en de wigvormige silhouet doen denken aan coupé-SUV's in een hoger segment.

Dat sportieve karakter zet zich voort in het interieur. Het centrale dashboard krijgt een opvallend bedieningspaneel dat meer aan een sportwagen doet denken dan aan een compacte crossover. Zelfs de startknop lijkt geïnspireerd op Lamborghini. Carbon-look sierlijsten versterken dit imago.

Toch blijft ook binnen de Chinese traditie van digitale dominantie behouden. Fysieke knoppen zijn schaars en het dashboard draait om een groot scherm met uitgebreide AI-functionaliteit. Of deze kunstmatige intelligentie praktisch toegevoegde waarde biedt of vooral als marketingterm fungeert, moet de praktijk uitwijzen.

Marktpositie en concurrentie

De komst van de Omoda 4 versterkt de druk op het compacte crossover-segment. Chinese merken prijzen hun EV's steeds scherper en de 4 is daar een uitgesproken voorbeeld van. Met een verwachte prijs van 27.000 pond voor de EV komt hij ruim 3.000 pond onder de instapprijs van de Ford Puma Gen-E uit.

Voor Nederlandse kopers is het wel van belang dat de Britse prijzen exclusief BTW zijn. Inclusief Nederlandse belastingen zou de elektrische 4 waarschijnlijk rond de 32.000 tot 35.000 euro uitkomen. Dat blijft concurrerend, maar het verschil met Europese merken wordt kleiner dan de pondprijs doet vermoeden.

De hybride versie is interessanter voor wie geen laadmogelijkheid heeft. Met een verwacht verbruik rond de 5 l per 100 km biedt deze een praktisch alternatief voor de steeds duurdere plug-in hybrides, die in Nederland hun fiscale voordelen grotendeels hebben verloren.

Wil je weten welke elektrische crossovers er nu al beschikbaar zijn? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, bereik en laadsnelheden.