Van Bogotá naar de Caraïben: het record in cijfers

De Nissan Qashqai met het nieuwste e-POWER-aandrijflijn heeft een officieel Guinness World Records-titel veroverd. Het model legde tussen 14 en 17 juli 2026 een afstand af van 1.980 kilometer op één enkele tank benzine, zonder ook maar één keer extern op te laden of bij te tanken. De route voerde van de Colombiaanse hoofdstad Bogotá naar de Caraïbische kust, dwars door gevarieerd terrein met uiteenlopende weg- en verkeersomstandigheden.

Elke etappe van de poging werd onafhankelijk gecontroleerd en geverifieerd door rechters van Guinness World Records, die het record na een uitgebreide reviewprocedure officieel erkenden. Het is niet de eerste keer dat Nissan met e-POWER op lange afstanden uitpakt: eerder voerde het merk al soortgelijke efficiëntietochten uit in het Verenigd Koninkrijk en Tasmanië.

Hoe werkt e-POWER? Geen stekker, wel altijd elektrisch rijden

De technologie achter het record verschilt fundamenteel van conventionele hybrides. Bij e-POWER drijven de wielen uitsluitend een elektromotor aan — er is geen directe mechanische koppeling tussen de verbrandingsmotor en de aandrijving. De benzinemotor fungeert als generator die elektriciteit produceert wanneer dat nodig is. Het resultaat: het directe koppel, de stilte en de soepele acceleratie van een elektrische auto, gecombineerd met het tankgemak van een traditioneel model.

Voor de Nederlandse markt is dit relevant omdat veel rijders zonder thuislaadmogelijkheid of met laadangst afhaken bij volledig elektrische auto's. De Qashqai e-POWER biedt een tussenweg: WLTP-verbruik van 4,3 l/100 km, zonder dat je ooit een laadpaal nodig hebt. Ter vergelijking: een gemiddelde compacte SUV met benzinemotor komt meestal uit tussen de 6 en 8 l/100 km. De 1.980 km uit het record komt neer op ruim 46 tankkilometers per liter — een opmerkelijke prestatie die echter onder ideale omstandigheden werd behaald, niet in dagelijks Nederlandse file- en snelwegverkeer.

De 5-in-1-aandrijflijn: compact en modulair

De nieuwste generatie e-POWER maakt gebruik van Nissans geavanceerde 5-in-1 modulaire aandrijflijn. Daarin zijn de elektromotor, generator, omvormer, vertragingsbak en overbrenging geïntegreerd in één compact pakket. Samen met regeneratief remmen optimaliseert het systeem continu het energiegebruik. De architectuur lijkt qua filosofie op die van de BMW i3 REX of de Mazda MX-30 R-EV, maar dan zonder stekkeraansluiting en in een volwaardige SUV-vorm.

Richard Candler, Corporate Executive bij Nissan voor productstrategie, benadrukt dat de technologie is afgestemd op "echte klantbehoeften". De boodschap is duidelijk: e-POWER moet dienen als opstapje naar volledige elektrificatie, niet als eindstation. Dat sluit aan bij Nissans bredere strategie, waarbij het merk met de Leaf pionierde in de EV-markt maar in Europa de afgelopen jaren terrein verloor aan Tesla, Volkswagen en de Koreaanse merken.

Wat betekent dit voor de Nederlandse markt?

In Nederland valt de Qashqai e-POWER als volledige hybride (HEV) buiten de fiscale gunstregeling voor plug-in hybrides en volledig elektrische auto's. Dat maakt het model minder interessant voor zakelijke rijders dan een Kia Niro PHEV of Mitsubishi Outlander PHEV. Voor particuliere kopers die geen laadpunt hebben en toch willen profiteren van elektrisch rijgedrag, biedt het echter een concreet alternatief.

De vraag is of dit record de verkoopcijfers significant beïnvloedt. Nissan heeft in Europa behoefte aan een succesverhaal: de Qashqai blijft een volumemodel, maar de concurrentie van de Hyundai Tucson, Kia Sportage en Volkswagen Tiguan is moordend. Het Guinness-record fungeert vooral als marketinginstrument om de efficiëntieboodschap kracht bij te zetten — vergelijkbaar met hoe Mercedes vroeger met de EQXX-concepten reed om bereikrecords te vestigen.

Op zoek naar een Nissan Qashqai e-POWER of vergelijkbare elektrische SUV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, lease tarieven en voorraad bij Nederlandse dealers.