27 eurocent per kWh: Lidl onderbiedt de markt fors

In juni 2026 draait supermarktketen Lidl in Duitsland een opmerkelijk laadtarief uit dat de grensoverschrijdende boodschappenrit voor EV-rijders interessant maakt. Wie beschikt over een geschikte DC-snellader, kan voor 27 eurocent per kWh bijladen — een prijs die fors onder het reguliere Lidl-tarief voor DC-laden ligt en die twee tot drie keer lager is dan bij de meeste openbare snelladers in Nederland en Duitsland.

Ter vergelijking: een doorsnee openbare laadpaal rekent al snel 39 eurocent per kWh of meer. Het verschil van 12 eurocent per kWh betekent bij een sessie van 40 kWh een besparing van €4,80. Voor een volledige laadsessie van bijvoorbeeld 60 kWh — genoeg om een Volkswagen ID.3 of vergelijkbaar compact model van 20 naar 80 procent te brengen — loopt dat op tot ruim €7.

De voorwaarden: app-werk vereist

Het lage tarief komt niet zonder administratieve drempels. Rijders moeten beschikken over de Lidl Plus-app, waarbinnen Lidl Pay geactiveerd moet zijn. Starten en betalen van het laadproces verloopt uitsluitend via deze combinatie. Wie de grens oversteekt, doet er verstandig aan dit vooraf te regelen: hoewel Lidl Plus in het buitenland werkt door het land in de app aan te passen, is Lidl Pay landgebonden en vereist dus expliciete configuratie voor Duitsland.

Praktisch betekent dit dat spontane laadstops voor onvoorbereide Nederlanders niet mogelijk zijn. De actie richt zich daarmee op de georganiseerde EV-rijder die de grens vaker overschrijdt — een groeiende categorie, zeker in de grensregio's waar Duitse benzineprijzen al decennialang Nederlanders trekken.

Thuisladen versus Lidl: wanneer loont het?

Of het actietarief daadwerkelijk goedkoper uitpakt dan thuisladen, hangt sterk af van het individuele energiecontract. Bezitters van zonnepanelen, een dynamisch energiecontract of een bijzonder voordelig vast tarief zullen weinig voordeel behalen — hun kWh-prijs ligt vaak al rond of onder de 25 eurocent. Voor huishoudens die standaard variabele tarieven betalen of juist aangewezen zijn op openbare infrastructuur, kan de Lidl-actie wel degelijk concurrerend zijn.

De reële besparing ontstaat vooral bij combinatie met andere grensvoordelen. De Consumentenbond becijfert dat een Duitse boodschappenmand gemiddeld 15 procent goedkoper is dan een Nederlandse, met name door lagere prijzen voor A-merken. Bij discounters als Lidl en Aldi is het verschil kleiner, maar specifieke categorieën — frisdrank, drogisterijartikelen en huishoudproducten — kunnen flink onder de Nederlandse prijzen uitkomen door lokale aanbiedingen.

Grenseconomie 2.0: van tankpas naar laadpas

De Lidl-actie illustreert een bredere verschuiving in de mobiliteitseconomie. Waar Nederlanders decennialang de grens overstaken voor goedkopere benzine en diesel, ontstaat nu een parallel voor elektrische rijders — met dit verschil dat de besparing niet alleen in de energieprijs zit, maar in de gecombineerde rit. Boodschappen doen, tanken én laden in één stop, tegen tarieven die de Nederlandse markt onderbieden.

Voor eigenaren van EV's met een laadvermogen van 100 kW of hoger — denk aan de Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6 of Porsche Taycan — is de tijdsinvestering minimaal. Twintig tot dertig minuten aan een DC-lader, parallel aan het vullen van de winkelwagen, levert een substantiële energievoorraad op. Wie dichter bij de grens woont — in regio's als Limburg, Noord-Brabant of Overijssel — heeft bovendien geen noemenswaardige omweg nodig.

De vraag is of deze strategie navolging krijgt bij andere retailers. Albert Heijn en Jumbo experimenteren in Nederland met laadinfrastructuur, maar nog niet met tarieven die de thuismarkt structureel onderbieden. Lidls Duitse zet kan een precedent scheppen: supermarkten als mobiliteitshub, waar de parkeerplaats net zo'n concurrentievoordeel biedt als het schap met melk en brood.

Tip: Benieuwd naar welke elektrische auto's het beste profiteren van snellaadacties als deze? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte EV's op e-automarkt.nl en vergelijk laadsnelheden, actieradius en totale kosten per kilometer.