Koreaanse dominantie in accudegradatieonderzoek

Een omvangrijke Zweedse studie van verkoopplatform Carla, gebaseerd op 9.954 accutests uitgevoerd tussen 2022 en 2026, toont opvallende verschillen in batterijgezondheid na 100.000 kilometer. De meetmethode van Aviloo, die als een van de betrouwbaardere methodes geldt, vormde de basis voor deze analyse. Opvallend: Koreaanse constructeurs nemen de top drie in beslag, terwijl Europese en Amerikaanse merken duidelijk meer capaciteit inleveren.

De Kia e-Niro met 64 kWh-accu komt als winnaar uit de bus met nog 97,25 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit. Dat is minder dan drie procent degradatie op een afstand waar veel leasecontracten al eindigen. De technisch verwante Hyundai Kona Electric met identieke 64 kWh-batterij volgt op korte afstand met 97,18 procent. De Kia EV6 met grotere 77,4 kWh-accu completeert het podium met 95,95 procent.

Volvo en Polestar scoren bovengemiddeld, Tesla middelmatig

De Zweedse thuismerken presteren degelijk. De Volvo XC40 Recharge met CATL-batterij van 69 kWh noteert 94,70 procent, goed voor vierde plaats. De Polestar 2 laat een interessant verschil zien tussen celtypes: de CATL-variant (78 kWh) scoort 94,35 procent, terwijl de LG Chem-uitvoering met identieke capaciteit op 93,53 procent blijft steken. Dat verschil van bijna een procentpunt tussen twee leveranciers voor hetzelfde model is opmerkelijk en relevant voor kopers op de occasionmarkt.

De BMW i3 (120 Ah) houdt 93,77 procent vast — respectabel voor een model dat al langer op de markt is en met zijn unieke koolstofvezelconstructie een eigen koers vaart. Tesla's resultaten zijn wisselvalliger: de Model 3 met LFP-accu van CATL (60,5 kWh) scoort 93,34 procent, maar de grotere LG Chem-variant (78,8 kWh) daalt naar 92,83 procent. De Model S (96 cellen) en Model X met dezelfde celconfiguratie scoren respectievelijk 92,80 en 92,52 procent. De Model Y met 78,8 kWh LG Chem-accu komt uit op 92,18 procent, gelijk aan de Audi Q4 e-tron met 77 kWh.

Volkswagen-groep onderin, maar nog steeds acceptabel

De modellen op het MEB-platform van Volkswagen groeperen zich in de onderste helft. De Skoda Enyaq iV met 77 kWh scoort 92,88 procent, de Volkswagen ID.4 met dezelfde capaciteit volgt met 92,77 en 92,27 procent (twee meetresultaten in de lijst). De Volkswagen ID.3 met kleinere 58 kWh-accu sluit de rij met 91,79 procent — het laagste percentage in dit onderzoek.

Toch verdient nuancering: zelfs dit 'slechtste' resultaat betekent dat nog ruim 90 procent van de capaciteit beschikbaar is. Voor een ID.3 met oorspronkelijk 58 kWh betekent dit theoretisch nog zo'n 52,5 kWh effectief. Bij een reëel verbruik van 16 kWh/100 km komt dat neer op een actieradius van ruim 325 kilometer, tegenover oorspronkelijk circa 360 kilometer WLTP. Voor dagelijks gebruik blijft dat praktisch bruikbaar, al is de waardevermindering bij inruil merkbaar.

Wat betekent dit voor de occasionmarkt?

Dit onderzoek heeft belangrijke implicaties voor kopers van gebruikte elektrische auto's. De verspreiding binnen modellen kan groot zijn: individuele exemplaren wijken sterk af van het gemiddelde door laadgedrag, klimaat en onderhoud. Een accutest voor aankoop blijft essentieel, ook omdat dergelijke metingen relatief betaalbaar zijn.

De Koreaanse superioriteit valt mogelijk te verklaren door conservatief batterijmanagement: Kia en Hyundai houden doorgaans een groter bufferpercentage aan boven en onder het bruikbare bereik. Dit beschermt de cellen tegen diepe ontlading en hoogspanning, maar levert wel iets minder theoretische capaciteit op papier. De praktijk lijkt dit beleid te rechtvaardigen.

Voor Nederlandse consumenten is de boodschap duidelijk: wie een occasion met hoge kilometerstand overweegt, doet er verstandig aan Koreaanse modellen bovenaan het verlanglijstje te zetten. De combinatie van gunstige afschrijving op de occasionmarkt en bovengemiddelde accuconditie maakt een gebruikte e-Niro of Kona Electric tot een interessante propositie.

Op zoek naar een betrouwbare gebruikte elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric en andere geteste modellen op e-automarkt.nl.