Recordaandeel volledig elektrische modellen
Mercedes-Benz heeft in het derde kwartaal van dit jaar wereldwijd 78.100 volledig elektrische voertuigen afgeleverd. Dat betekent dat 16 procent van alle verkochte Mercedes-personenauto's en bestelwagens een batterij-elektrische aandrijflijn had. Het aandeel lag daarmee ruim zes procentpunt hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. Voor het concern uit Stuttgart is dit een opmerkelijke versnelling in de elektrificatie van het modellengamma.
De groei komt mede door het uitbreiden van het aanbod. Naast bestaande modellen als de EQA, EQB, EQE en EQS introduceerde Mercedes recentelijk ook elektrische varianten van zijn populaire SUV-lijn. De EQE SUV en EQS SUV spelen in op de sterkste groeisegmenten in zowel Europa als de Verenigde Staten. Toch laat de verkoopontwikkeling regionaal sterk uiteenlopende beelden zien.
China blijft zorgenkind voor Mercedes
Ondanks het wereldwijde succes met elektrische modellen kampt Mercedes-Benz met ernstige tegenwind op de Chinese markt. Het concern noemt China zelf 'extreem uitdagend'. De redenen zijn tweeledig: aan de ene kant is de Chinese EV-markt verzadigd met goedkope en technisch verfijnde lokale merken. Aan de andere kant kampen Europese premiummerken met een imagoprobleem bij jonge Chinese consumenten die steeds vaker voor eigen bodem kiezen.
De prijzen van Chinese EV's liggen vaak 30 tot 50 procent lager dan vergelijkbare Europese modellen, terwijl de uitrusting en software-integratie minstens gelijkwaardig is. Mercedes probeert hierop in te spelen met lokale productie en samenwerkingen, maar de concurrentiedruk blijft enorm. Het is een patroon dat we ook bij BMW en Audi zien: de Chinese markt was jarenlang de grote groeimotor, maar is nu voor Westerse merken een moeizaam terrein geworden.
Verhouding tot concurrentie en marktcontext
Het aandeel van 16 procent volledig elektrische voertuigen plaatst Mercedes-Benz in de middenmoot van Europese premiummerken. BMW rapporteerde recentelijk vergelijkbare percentages voor zijn elektrische i-modellen, terwijl Volvo met zijn expliciete elektrische strategie hogere aandelen noteert. Volkswagen zit met het ID-gamma in de volumeklasse op vergelijkbare niveaus.
Wat opvalt is dat Mercedes de cijfers van personenauto's en bestelwagens combineert. De bestelwagenafdeling met de eVito en eSprinter trekt het totaal naar boven. Puur gekeken naar personenauto's ligt het EV-aandeel waarschijnlijk iets lager. Voor de Nederlandse markt is dit relevant omdat zakelijke leaseklanten hier een belangrijke rol spelen in de verkoop van zowel premium-personenauto's als elektrische bestellers.
De vraag is of Mercedes het momentum kan vasthouden nu de Europese markt voor EV's wat vertraagt door afgebouwde subsidies en economische onzekerheid. Het merk investeert zwaar in een nieuw elektrisch platform dat vanaf 2025 moet debuteren. Als paradepaardje fungeren elektrische varianten van de GLC-klasse, die de kern van het Nederlandse verkoopsucces zou kunnen worden.
Wat betekent dit voor de Nederlandse koper?
Voor Nederlandse consumenten die een Mercedes EV overwegen, is het aanbod de komende jaren groeiend. De huidige EQ-modellen zijn leverbaar met accucapaciteiten variërend van 66,5 kWh in de EQA tot 107,8 kWh in de EQS. Laadvermogens lopen op tot 200 kW bij de grootste modellen. Dit resulteert in de praktijk in een laadtijd van 10 naar 80 procent in ruim een halfuur bij geschikte snelladers.
De bijtelling voor zakelijke rijders blijft tot en met 2024 gunstig voor volledig elektrische modellen, maar de fiscale voordelen worden structureel afgebouwd. Wie een Mercedes EV overweegt, doet er verstandig aan om leveringstijden scherp in de gaten te houden. De beschikbaarheid van bepaalde uitrustingsniveaus en kleuren varieert sterk per kwartaal.
Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod nieuwe en gebruikte elektrische Mercedes-Benz-modellen, inclusief bijtellingstarieven en leasetarieven.