Tariefverlaging tot 25% voor Plus-app-gebruikers
Lidl GB, de Britse tak van de Duitse discountsupermarkt, heeft de prijzen voor snelladen van elektrische auto's verlaagd. Klanten die de Lidl Plus-app gebruiken, profiteren van een korting tot 25 procent op het standaardtarief. Voor wie regelmatig bij Lidl laadt, kan dat op jaarbasis een aanzienlijk verschil maken — zeker in het Verenigd Koninkrijk, waar laadtarieven de afgelopen jaren onder druk stonden van zowel energiekosten als inflatie.
De stap past in een bredere strategie die supermarktketens in Europa hanteren: het laadpunt als klantenbindingstool. Terwijl Nederlandse ketens als Albert Heijn en Jumbo vooral samenwerken met externe aanbieders, kiest Lidl in Groot-Brittannië voor een eigen netwerk met directe prijssturing via haar loyaliteitsapp. Dat geeft de keten meer grip op zowel de kosten als de klantdata.
10 miljoen pond extra voor hardware-uitbreiding
Naast de tariefverlaging heeft Lidl GB een investering van 10 miljoen pond toegezegd voor uitbreiding van het fysieke laadnetwerk. Het geld gaat naar nieuwe laadpunten en upgrades van bestaande installaties. Lidl opereert in het VK al jaren als een van de grotere retailaanbieders van snelladen, met honderden locaties die vooral 50 kW- en 150 kW-palen huisvesten.
De investering komt op een moment dat de Britse EV-markt herstelt van een trage start in 2024. De Zero Emission Vehicle (ZEV) mandate, die autofabrikanten verplicht een stijgend percentage EV's te verkopen, zorgt voor groeiende druk op de laadinfrastructuur. Retailers die vroeg investeerden in laadpalen — Lidl begon al in 2017 — zien nu de vruchten van die strategie.
Positie in het Britse laadlandschap
Het Britse publieke laadnetwerk kampt met een bekend euvel: ongelijke spreiding tussen snelladers en tragere AC-punten, en een gebrek aan betrouwbaarheid bij sommige aanbieders. Lidl profileert zich nadrukkelijk als het 'goedkoopste supermarkt-netwerk' voor snelladen, een positionering die aansluit bij haar kernmerk als discountformule.
Vergelijking met de Nederlandse situatie is interessant. Hier domineren Fastned, Shell Recharge en diverse regionale spelers het snellaadlandschap. Supermarkten spelen een minder prominente rol als laadlocatie, mede door ruimtelijke ordening en het feit dat veel Nederlanders thuis of op het werk laden. In het VK, met hogere aandelen appartementenbewoners en minder thuislaadmogelijkheden, is het winkelcentrum of de supermarkt een logischer tussenstop.
Wat betekent dit voor de EV-rijder?
Voor Britse EV-bezitters biedt de Lidl-actie een concreet voordeel: lagere operationele kosten zonder abonnementsstructuur. De korting via de Plus-app vereist geen maandelijkse vergoeding, in tegenstelling tot sommige laadpas-abonnementen die andere aanbieders hanteren. Dat verlaagt de drempel voor incidentele gebruikers.
De vraag is of deze strategie ook naar andere Europese markten migreert. Lidl Nederland heeft laadpunten bij een deel van haar filialen, maar op kleinere schaal dan in het VK. Met de groeiende EV-vloot in Nederland — ruim 500.000 volledig elektrische auto's eind 2024 — zou een soortgelijke uitrol hier welkom zijn, zeker in gebieden waar snelladers schaars zijn.
De investering van 10 miljoen pond toont aan dat Lidl het laadnetwerk niet als tijdelijke marketingtool ziet, maar als structureel onderdeel van haar vastgoedstrategie. Voor EV-rijders die flexibel zijn in laadlocatie, loont het de moeite om de app-ontwikkelingen van retailers in de gaten te houden — de concurrentie op laadprijzen verscherpt merkbaar.