Wat is de Green'Up en hoe werkt het?

De Green'Up van Legrand is een versterkt stopcontact dat sinds 2014 op de Franse markt verkrijgbaar is en zich inmiddels heeft ontwikkeld tot een veelgebruikte tussenoplossing voor thuisladen. Het apparaat lijkt op een gewoon stopcontact, maar is intern versterkt om hogere belasting gedurende langere tijd te weerstaan. Waar een standaard stopcontact in de praktijk beperkt blijft tot 2,3 kW (10 A) bij meerdere uren opladen, haalt de Green'Up 3,7 kW bij 16 A — bijna een verdubbeling van het laadvermogen.

Het verschil zit 'm in twee technische aanpassingen. Ten eerste zijn de contacten zilverbehandeld voor betere geleiding, herkenbaar aan hun glanzende uiterlijk. Ten tweede bevat de prise een magneet die communiceert met een compatibele laadkabel. Dit veiligheidssysteem voorkomt dat een niet-compatibele kabel te veel vermogen trekt van een niet-versterkt stopcontact. Ontbreekt één van beide elementen — de Green'Up-prises óf de juiste kabel — dan valt het laadvermogen terug naar 2,3 kW.

De installatie is overigens toekomstbestendig opgezet. De bijbehorende zekering en bedrading zijn berekend op 3,7 kW, waardoor later eenvoudig een wallbox kan worden gemonteerd zonder de elektrische installatie te hoeven aanpassen.

Green'Up versus standaard stopcontact versus wallbox

De Green'Up positioneert zich bewust tussen twee uitersten. Voor wie slechts af en toe laadt, volstaat vaak een standaard stopcontact met de meegeleverde Mode 2-kabel. Voor dagelijkse rijders met een groot accupakket is een wallbox van 7,4 kW (32 A) de logische keuze. De Green'Up richt zich op de middenweg: structureel thuisladen zonder de investering van een volwaardige laadpaal.

Oplossing Vermogen Stroomsterkte Geschikt voor
Standaard stopcontact 2,3 kW 10 A Incidenteel laden, noodoplossing
Green'Up versterkt 3,7 kW 16 A Dagelijks laden, kleine accu's, PHEV's
Wallbox 7,4 kW 32 A Hoge kilometerstanden, grote accu's

De praktische gevolgen zijn aanzienlijk. Een Dacia Spring met zijn circa 25 kWh grote accu laadt in ongeveer acht uur vol — een nachtelijk ritme dat voor veel gebruikers acceptabel is. De nieuwe Renault 5 E-Tech met 40 kWh accu vraagt er al zo'n dertien uur over. Voor een hybride met 10 tot 18 kWh accucapaciteit ligt de volledige oplaadtijd tussen drie en vijf uur, ruimschoots binnen een werkdag thuis.

Maar schaal je op naar een 75 kWh accu — denk aan een Volkswagen ID.4 of Tesla Model Y — dan loopt de laadtijd op tot meer dan twintig uur. In dat segment verliest de Green'Up aan relevantie; de wallbox wordt dan vrijwel onvermijdelijk.

De valkuil: de juiste kabel is essentieel

Het meest onderschatte aspect van de Green'Up is de vereiste laadkabel. Het standaard Mode 2-snoer dat fabrikanten bij nieuwe auto's leveren, is doorgaans beperkt tot 8 of 10 ampère. Aangesloten op een Green'Up levert dat dus geen 3,7 kW, maar gewoon 2,3 kW — hetzelfde als op een standaard stopcontact. Dit is de meest voorkomende oorzaak van teleurstellende laadsnelheden.

Voor het volledige vermogen zijn twee routes beschikbaar:

  • Officiële Legrand-kabel: herkent de magneet in de prises automatisch en schakelt naar 16 A. Nadeel: prijzig en moeilijk verkrijgbaar.
  • Regelbare Mode 2-kabel van derden: handmatig in te stellen op 16 A via een display. Aanzienlijk goedkoper en breder beschikbaar.

Bij aanschaf van een derdenkabel gelden drie criteria: regelbaar vermogen tot 16 A, geïntegreerde differentieelbeveiliging, en voldoende lengte tussen prises en laadklep. Een timerfunctie voor uitgesteld laden is een waardevolle toevoeging om goedkope nachtstroom te benutten. Controleer altijd de Type 2-compatibiliteit met uw voertuig.

Belangrijke veiligheidsnoot: stel het amperage af op uw elektrische installatie, niet hoger. Een kabel op 16 A in een onderbemeten groep laat de zekering doorslaan. Bij twijfel is 13 A de verstandige tussenweg.

Wat kost de Green'Up in 2026?

De investering varieert sterk naar samenstelling. Alleen de prises kost circa 80 euro. Een compleet pakket inclusief kabel, zekering en montagemateriaal komt uit op 300 tot 400 euro, exclusief installatiekosten. Dat is ruim onder het niveau van een basis wallbox, die al snel 800 tot 1.500 euro kost inclusief plaatsing.

Voor wie een plug-in hybride rijdt of een compacte elektrische auto met bescheiden accu, biedt de Green'Up een evenwicht tussen laadsnelheid en investering. De markt voor dergelijke versterkte stopcontacten blijft in Nederland beperkter dan in Frankrijk, waar Legrand de standaard heeft gezet. Alternatieve fabrikanten bieden vergelijkbare 'versterkte prises' aan, maar de Green'Up is daar de benchmark.

Op e-automarkt.nl vindt u het actuele aanbod elektrische auto's waarbij thuisladen met 3,7 kW een praktische optie is — van de Dacia Spring tot diverse plug-in hybrides. Vergelijk specificaties en ontdek welk laadvermogen bij uw rijprofiel past.