Kia kiest voor winstmarge boven sportiviteit bij EV2

Kia heeft definitief afgezien van een EV2 GT, een sportieve versie van zijn nieuwe compacte elektrische stadsauto. Dat bevestigt het productteam van de Zuid-Koreaanse fabrikant tegenover Auto Express. Het besluit betekent dat de EV2 beperkt blijft tot de reguliere versies met 145 pk en de optisch sportieve maar technisch onveranderde GT-Line-uitvoering.

De afwijzing van een echte GT-variant is opmerkelijk omdat Kia-topman Ho Sung Song in 2024 nog verkondigde dat elk elektrisch model in het gamma een sportieve uitvoering zou krijgen. Die belofte is sindsdien deels ingelost: de EV3, EV4 en EV5 volgden de EV6 GT en EV9 GT. Maar bij de EV2, het kleinste en goedkoopste model in het EV-gamma, stokt de rekken.

Waarom de EV2 GT geen haalbare kaart is

De reden is eenvoudig: rentabiliteit. De EV2 opereert in het segment van de kleine elektrische auto's, waar marges al structureel lager liggen dan bij grotere modellen. Een volwaardige GT-versie zou vereisen: een krachtigere elektromotor (geschat richting 200 pk om concurrerend te zijn), aangepaste ophanging, grotere remmen en een specifieke chassisafstemming. Die ontwikkelingskosten zijn in een prijsgevoelig segment moeilijk terug te verdienen.

Voor de Nederlandse markt is dit relevant omdat het segment van de sportieve elektrische stadsauto juist in opkomst is. Kopers die een compacte EV met rijplezier zoeken, moeten nu elders aankloppen.

De concurrentie laat zich niet afremmen

Terwijl Kia terughoudend optreedt, investeren concurrenten wel in het segment. Op de markt of in aantocht zijn:

  • Alpine A290 – de elektrische hot hatch van Renault's sportmerk
  • Peugeot e-208 GTI – sportieve versie van de populaire Franse stadsauto
  • Cupra Raval VZ – het Spaanse performance-merk van VW Group
  • Volkswagen ID.Polo GTI – elektrische opvolger van de iconische hot hatch
  • Opel Corsa GSE – Duitse variant op hetzelfde platform

Deze modellen bewijzen dat er wel degelijk vraag is naar elektrische stadsauto's met meer karakter dan een standaard leasebak. Kia laat dit speelveld dus bewust liggen, ten gunste van de financiële gezondheid van het EV2-programma.

Toekomstperspectief: deur op een kier via Hyundai

De EV2 deelt zijn technische basis met de Hyundai Ioniq 3. Bij Hyundai circuleren wel plannen voor een sportieve N-versie van dat model. Mocht Hyundai die ontwikkeling doorzetten en commercieel succes boeken, dan zou Kia kunnen profiteren van gedeelde ontwikkelingskosten. In dat scenario is een alsnog gelanceerde EV2 GT niet uitgesloten, maar vooralsnog is dat speculatie.

Voor Nederlandse kopers die een compacte Kia EV overwegen, blijft de keuze beperkt tot de reguliere EV2-uitvoeringen. De GT-Line biedt weliswaar een sportiever uiterlijk met specifieke bumpers, velgen en interieurdetails, maar onder de motorkap verandert er niets. Wie echt elektrisch rijplezier in compact formaat wil, moet momenteel bij het Franse of Duitse kamp aankloppen.

Benieuwd naar het actuele aanbod elektrische Kia-modellen en hun leaseprijzen? Bekijk ons overzicht op e-automarkt.nl en vergelijk de EV2, EV3, EV4 en EV6 op prijs, actieradius en laadsnelheid.