Wat kost de KGM Torres EVX?

De KGM Torres EVX is sinds kort goedgekeurd voor de Britse Electric Car Grant. Dat betekent dat kopers in het Verenigd Koninkrijk 1.500 pond aftrek krijgen op de aanschafprijs. Voor een elektrische SUV in het middensegment is dat een welkome ondersteuning, al valt het bedrag in vergelijking met eerdere Britse subsidies aanmerkelijk lager uit.

  • Subsidiebedrag: 1.500 pond
  • Segment: elektrische SUV
  • Accu: 73,4 kWh (bruto)
  • WLTP-bereik: tot 462 km
  • Laadvermogen: maximaal 130 kW DC
  • Verwachte vanafprijs VK: circa 35.000 pond vóór subsidie

De Torres EVX staat op hetzelfde platform als de eerder geïntroduceerde Korando e-Motion, maar biedt een grotere carrosserie en meer binnenruimte. Met een laadvermogen van 130 kW hoort het model bij de middenmoot: sneller dan de meeste budget-EV's, maar langzamer dan concurrenten die al 200 kW of meer aankunnen.

Musso EV profiteert van zwaarder bestelwagentarief

Naast de Torres EVX heeft ook de Musso EV subsidie goedkeuring ontvangen. Deze elektrische pick-up komt in aanmerking voor de Plug-in Van Grant van 5.000 pond. Dat is een aanzienlijk hoger bedrag dan de personenauto-regeling en reflecteert de Britse ambitie om het zakelijke wagenpark te vergroenen.

De Musso EV deelt techniek met de Torres EVX, inclusief de 73,4 kWh-accu. Het werkgewicht en de afmetingen van de pick-up drukken echter wel op het praktische bereik. Voor vakmensen en bedrijven die een elektrische bedrijfsauto zoeken met trekvermogen en laadruimte, is de combinatie van subsidie en elektrische aandrijving een interessante optie.

KGM in Europa: van faillissement tot herstart

KGM is de nieuwe merknaam van wat voorheen SsangYong heette. Het Zuid-Koreaanse merk kwam in 2022 in zwaar weer terecht en werd overgenomen door KG Mobility, onderdeel van de KG Group. De naamsverandering naar KGM markeert een breuk met het turbulente verleden en een nadrukkelijke focus op elektrificatie.

In Nederland is KGM nog geen gevestigde naam. Het merk heeft een beperkt dealernetwerk en de naamsbekendheid is laag in vergelijking met Koreaanse concurrenten als Hyundai en Kia. De goedkeuring voor Britse subsidies kan helpen om volume op te bouwen en vertrouwen terug te winnen bij zowel consumenten als importeurs.

De Britse markt is strategisch belangrijk voor KGM. Het Verenigd Koninkrijk is na de Brexit een aparte markt met eigen regelgeving en subsidies. Dat de Torres EVX en Musso EV hier als eerste buiten Zuid-Korea goedkeuring krijgen, suggereert dat KGM Europa via de achterdeur binnenkijkt. Het merk kiest niet direct voor de grootste markten Duitsland en Frankrijk, maar voor een eiland waar de concurrentie iets minder moordend is en de subsidielijnen helder.

Concurrerend of achterblijver?

Met een WLTP-bereik van 462 km en een vanafprijs rond de 35.000 pond positioneert de Torres EVX zich tegen modellen als de MG ZS EV, de BYD Atto 3 en de Volkswagen ID.4 Pure. De MG en BYD bieden vergelijkbare of grotere accu's voor soortgelijk geld, terwijl de ID.4 duurder is maar ook een premium imago en betere laadinfrastructuur-ondersteuning heeft.

Waar de Torres EVX mogelijk punten scoort is in de praktische bruikbaarheid: de SUV-carrosserie biedt veel laadruimte en de binnenruimte is royaal te noemen. Of dat genoeg is om kopers weg te trekken bij gevestigde merken, hangt af van de betrouwbaarheidsreputatie die KGM nog moet opbouwen.

Op e-automarkt.nl houden we de ontwikkelingen rond KGM scherp in de gaten. Zodra de Torres EVX of Musso EV in Nederland leverbaar worden, vind je hier de actuele prijzen, specificaties en aanbiedingen.