Veertien nieuwe snellaadstations tot 2026
Kempower en Blink Charging versnellen hun samenwerking op de Amerikaanse markt. Het duo plant veertien nieuwe DC-snellaadstations langs de oostkust van de Verenigde Staten, die allemaal operationeel moeten zijn in 2026. De locaties worden strategisch gekozen: hoogfrequente plekken bij convenience stores en tankstations krijgen voorrang. Dit sluit aan bij een bredere trend in de VS, waar laadinfrastructuur steeds vaker geïntegreerd wordt in bestaande retaillocaties om laadtijden productief te maken voor bestuurders.
Twee stations draaien al: een bij Vasa Fitness in Colorado en een in Idaho Falls, Idaho. De overige twaalf worden de komende twaalf maanden verspreid over meerdere staten aan de oostkust geopend. Deze geografische focus is opmerkelijk: de oostkust is qua EV-dichtheid nog achter bij Californië en de westelijke staten, maar groeit snel door stringentere emissienormen in staten als New York, Massachusetts en New Jersey.
Modulair Fins ontwerp tegen Amerikaanse laadproblemen
Kempower levert voor deze uitrol zijn Power Units en Satellite DC-snelladers. Het Finse systeem werkt met dynamisch vermogensdelen: meerdere Satellite-laders delen een centrale Power Unit en krijgen vermogen toegewezen op basis van actuele vraag. Een enkele auto laadt sneller; bij meerdere gelijktijdige gebruikers wordt het vermogen verdeeld zonder dat een volledige unit voor één voertuig vastzit.
Deze architectuur biedt een praktisch voordeel boven traditionele vaste-vermogensladers. Bij 350 kW-kasten die één voertuig bedienen, staat capaciteit onbenut als een auto maar 150 kW aankan. Kempowers modulaire opzet verhoogt de totale benutting van het beschikbare netvermogen — cruciaal in de VS, waar netafsluitingen en transformatorkapaciteit vaak de bottleneck vormen bij snellaadstations.
Blink kiest bewust voor Kempowers betrouwbaarheid
Blink Charging, een van de oudste publieke laadnetwerken in de VS, koos nadrukkelijk voor Kempower vanwege betrouwbaarheid en beschikbaarheid. Dat is geen loos argument: het Amerikaanse laadlandschap kampt met een reputatieprobleem. Onderzoek van JD Power en andere bronnen toont consistent aan dat niet-Tesla-netwerken (Blink, Electrify America, EVgo) aanzienlijk vaker uitval vertonen dan Tesla's Supercharger-netwerk. Oorzaken variëren van softwareproblemen tot hardwarestoringen en slecht onderhoud.
Alex Calnan, senior VP global business engineering bij Blink, benadrukt dat de keuze voor Kempower verder reikt dan alleen hardware. "De training die we via Kempower hebben gekregen, helpt onze teams installatie en inbedrijfstelling met vertrouwen en consistentie uit te voeren," aldus Calnan. Die nadruk op opleiding en gestandaardiseerde uitrol is in de VS ongewoon: veel laadoperators werken met verschillende hardwareleveranciers en ad-hoc installateurs, wat leidt tot gefragmenteerde kwaliteit.
Finse expansie in een markt die versnelt
Kempower bouwt gestaag aan zijn Noord-Amerikaanse voetafdruk. Het bedrijf, afkomstig uit Lahti, Finland, profiteert van de groeiende vraag naar betrouwbaar publiek snelladen in de VS. De NACS-standaard (voorheen Tesla-connector) wordt vanaf 2025 verplicht voor nieuwe laadpunten die federale subsidies ontvangen, wat de markt verder uniformeert en de drempel voor Europese en Aziatische aanbieders verlaagt.
Jed Routh, VP markets and products bij Kempower, positioneert de Blink-samenwerking expliciet als onderdeel van bredere toegankelijkheid voor dagelijkse automobilisten. Dat is een subtiele maar belangrijke verschuiving: waar snelladen eerder gericht was op vroege adopters met premium-elektrische auto's, richten operators zich nu op de massamarkt die afhankelijk is van betrouwbare, voorspelbare infrastructuur.
De combinatie van Kempowers modulaire hardware en Blinks software-ervaring vormt een interessante tegenhanger van geïntegreerde aanbieders zoals Tesla en het opkomende Ionna-joint venture van grote autofabrikanten. Of deze samenwerking de betrouwbaarheidsproblemen van het Amerikaanse publieke laadnet structureel verbetert, hangt af van de consistentie waarmee de overige twaalf stations worden uitgerold en onderhouden.
