Stellantis schuift EREV-lanceringen op
Stellantis vertraagt de introductie van zijn eerste twee range-extender-elektrische voertuigen (EREV's). Uit een intern memo aan toeleveranciers, geciteerd door Automotive News, blijkt dat de productie van een elektrische versie van de Jeep Grand Wagoneer pas in november 2025 van start gaat. Dat is een half jaar later dan het oorspronkelijke doel van mei 2025. Voor de Ram 1500 REV staat nu medio april 2026 gepland, terwijl deze pick-up eerst voor medio 2026 op de markt zou komen maar nu dus negen maanden extra vertraging oploopt.
Een woordvoerder van Stellantis stelt tegenover hetzelfde medium dat beide merken "volgens plan" vooruitgaan. De Jeep-modellen zouden nog voor dit jaar op de planning staan en de Ram-variant voor 2027. Die uitspraak lijkt strijdig met de concrete productieverschuivingen uit het interne memo.
Techniek: 400-volt architectuur met Pentastar-generator
De twee EREV's delen een specifiek aandrijfconcept dat Stellantis onderscheidt van zuiver batterij-elektrische voertuigen en van conventionele plug-in hybrides. Centraal staat een 400-volt batterijpakket dat de elektromotoren van stroom voorziet. Daarnaast is er een Pentastar-benzinemotor aan boord die geen mechanische verbinding met de wielen heeft. Deze motor fungeert uitsluitend als stroomgenerator.
Dit principe kent overeenkomsten met de BMW i3 REX en de Mazda MX-30 R-EV, hoewel die laatste een veel kleinere accu en rotatiemotor gebruikt. Bij de Stellantis-aanpak gaat het om grootschalige toepassing in zware Amerikaanse SUV's en pick-ups, segmenten waar puur elektrisch rijden door gewicht en aerodynamica moeilijk rendabel is. De benzinemotor dient hier als veiligheidsnet voor langere ritten en zwaar trekwerk, niet als primaire aandrijfbron.
Productielocaties en marktperspectief
De Grand Wagoneer EREV rolt van dezelfde band als zijn benzineversie: de fabriek in Warren, Michigan. De Ram 1500 REV wordt gebouwd in de nabijgelegen Sterling Heights Assembly Plant. Beide locaties liggen in de Amerikaanse autostaat bij uitstek, wat logistiek voor de binnenlandse markt vereenvoudigt.
Micky Bly, wereldwijd hoofd aandrijflijnen bij Stellantis, uitte zich eerder dit jaar optimistisch over het marktpotentieel. Tijdens een evenement in Detroit in april voorspelde hij dat deze voertuigen "binnenkort overal in de stad" te zien zouden zijn. Hij typeerde de technologie als "een geweldig product". Die uitspraak valt op tegen de achtergrond van aanpassingen in Stellantis' elektrificatiestrategie.
Van BEV naar EREV: strategische koerswijziging
De vertragingen passen in een bredere trend bij Stellantis en andere Amerikaanse fabrikanten. De oorspronkelijke plannen voor een volledig elektrische Ram 1500 REV zijn geschrapt. Die zuiver batterij-elektrische variant zou in 2025 verschijnen maar kwam van de planning. In plaats daarvan koos het merk voor de range-extender-route, eerst bekend onder de naam Ramcharger.
Deze verschuiving volgt op tegenvallende verkoopcijfers van BEV's in de Verenigde Staten en wijzigingen in regelgeving. De Trump-administratie heeft milieunormen versoepeld en de druk op fabrikanten om alleen nog zero-emission voertuigen te produceren, verminderd. Voor consumenten blijft de EREV een tussenoplossing: dagelijks elektrisch rijden met thuisladen, zonder laadinfrastructuur-angst op vakantie.
Over Europese beschikbaarheid is nog niets concreets bekend. De Ram 1500 REV wordt wel degelijk voor deze markt verwacht. Voor de Jeep Grand Wagoneer EREV ontbreekt elke indicatie. Gezien de populariteit van grote SUV's in Nederland en België zou een EREV-versie met fors elektrisch bereik en fiscale voordelen als zakelijke lease wel interesse kunnen wekken.
Op zoek naar een elektrische SUV of pick-up met ruim actieradius? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk beschikbare modellen direct.