Van concept tot productie: de omstreden rebrand

Jaguar heeft de productieversie van de Type 01 EV gepresenteerd, het eerste model dat voortkomt uit de veelbesproken herpositionering van het Britse merk. Deze sedan volgt ruim een jaar na het Type 00-concept dat in 2024 voor ophef zorgde. Toen introduceerde Jaguar een radicaal nieuw woordmerk en designtaal onder het motto "copy nothing". De reacties waren destijds sterk verdeeld: velen misten de klassieke Jaguar-elegantie, terwijl anderen juist de moed van het merk prezen.

De architect van die rebrand vertrok in 2025, wat speculatie opriep over een terugkeer naar traditioneler design. De Type 01 EV maakt echter duidelijk dat Jaguar koers houdt. De productieauto behoudt de rechte lijnen, lange motorkap en geblazen daklijn van het concept, zij het zonder de opvallende roze lak die het showmodel kenmerkte.

Wat kost de Jaguar Type 01 EV?

De prijsstelling plaatst de Type 01 EV duidelijk in het segment van de elektrische topklasse:

  • Vanafprijs: 130.000 Britse pond (circa 172.000 dollar)
  • Accucapaciteit: 120 kWh
  • EPA-bereik: 644 km
  • Laadvermogen: 350 kW DC
  • Lengte: 5,2 meter
  • Gewicht: 2.722 kg
  • Verwachte bestelstart: begin 2027
  • Levering: tweede helft 2027

Opmerkelijk is dat deze vanafprijs lager uitvalt dan eerdere verwachtingen van ruim 200.000 dollar. Ter vergelijking: de uitgaande Jaguar I-Pace kostte minder dan de helft, maar de Type 01 EV positioneert zich daarmee wel scherper dan bijvoorbeeld een Rolls-Royce Spectre of een topversie van de Mercedes EQS.

Techniek en prestaties: drie motoren zonder achterruit

De aandrijflijn bestaat uit drie elektromotoren die samen 1.016 pk leveren. Twee motoren zitten achter, een voorin. De sprint van 0 naar 100 km/h volgt in 3,1 seconden: indrukwekkend voor een auto van bijna 2,7 ton, al is dat niet exceptioneel in dit segment. Een Tesla Model S Plaid of Porsche Taycan Turbo S zijn nog sneller.

De 120 kWh-accu werkt op 850 volt, wat snelladen mogelijk maakt. Jaguar claimt 10-80 procent in 22 minuten op een 350 kW-lader, of 322 km aanrijden in 13 minuten. In de praktijk komt dat neer op een laadsnelheid die vergelijkbaar is met de snelste laadcurve van de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6, hoewel de absolute accugrootte de totale laadtijd wat oprekt.

Een opvallende keuze is het ontbreken van een achterruit. Jaguar volgt hier het voorbeeld van de Polestar 4, waar een camera het zicht naar achteren verzorgt. De lange motorkap van 5,2 meter totale lengte is puur stilistisch: een EV heeft die ruimte niet nodig voor techniek. Jaguar refereert daarmee aan de E-Type, maar de rechthoekige proporties doen vooral denken aan de art deco-limousines van de jaren dertig.

Interieur: minimalistisch met een vreemde middenarmsteun

Binnenin domineert een 7-inch centraal scherm met smartphone-achtige interface. Fysieke knoppen zijn zeldzaam. Een middenarmsteun loopt over de volle lengte van de cabine en biedt opbergruimte, maar omdat er geen aandrijfas of accu onder ligt, lijkt deze vooral een visueel element dat de binnenruimte mogelijk beperkt. Luxe-voorzieningen omvatten massagestoelen, luchtreiniging en kiesbare geuren.

Jaguar lijkt de polarisatie die het design veroorzaakt bewust te omarmen. Intern onderzoek toonde meer 1-2- en 9-10-scores dan gebruikelijk, met weinig middelmatige beoordelingen. De managing director stelde: "Goed design moet durven polariseren." Of deze strategie werkt in een markt waar concurrenten als BMW, Mercedes en Audi juist zoeken naar breed draagvlak, is de vraag.

De Type 01 EV arriveert als modeljaar 2028. Voor Nederlandse kopers betekent dat een verwachte prijs van ruim 200.000 euro inclusief BPM en belastingen, afhankelijk van de uiteindelijke Europese specificaties. Op e-automarkt.nl houden we het aanbod aan elektrische Jaguar-modellen voor u in de gaten.