Schitterend herstel na moeizame start

De wereldwijde markt voor elektrische auto's heeft een opmerkelijk herstel gemaakt in het tweede kwartaal van 2026. Na een teleurstellend eerste kwartaal, waarin de verkopen juist daalden, noteert het Internationaal Energieagentschap (IEA) nu een stijging van 35 procent ten opzichte van de eerste drie maanden van dit jaar. In niet minder dan 50 landen werd een nieuw kwartaalrecord gevestigd.

Het herstel is des te opvallender omdat de totale automarkt er juist slechter voorstaat. De wereldwijde autoverkopen daalden in de eerste helft van 2026 met zo'n 5 procent op jaarbasis. Hogere brandstofprijzen, economische druk en beleidswijzigingen remmen de vraag in met name China en de Verenigde Staten. Dat elektrische rijden juist nu versnelt, zegt veel over de steeds grotere aantrekkingskracht van emissievrij vervoer.

Groei verspreidt zich over meer markten

De IEA, die in haar definitie van 'elektrische auto' zowel volledig elektrische modellen (BEV) als plug-in hybrides (PHEV) meereekent, signaleert een belangrijke verschuiving. De groei beperkt zich niet langer tot de gevestigde markten. Meer dan 90 landen boekten in de eerste helft van 2026 een hoger EV-verkoopcijfer dan in dezelfde periode vorig jaar.

Opvallende groeimarkten zijn Australië, Brazilië, India, Zuid-Korea en Vietnam. In deze landen lagen de verkopen van maart tot juni 2026 ongeveer twee keer zo hoog als in dezelfde periode in 2025. Die versnelde adoptie in opkomende economieën, gecombineerd met aanhoudende beleidssteun in Europa, Latijns-Amerika en Zuidoost-Azië, heeft het IEA ertoe gebracht haar prognose voor 2026 bij te stellen.

Waar het agentschap in mei nog uitging van een EV-marktaandeel van 28 procent wereldwijd, ligt dat cijfer nu op 29 procent van alle nieuw verkochte auto's. Voor context: in 2023 was dit aandeel wereldwijd nog ruim onder de 20 procent.

China en VS lopen averij op

Tegen het globale optimisme staat de stagnerende vraag in de twee grootste autolanden. In China, waar de overheid juist eerder massaal investeerde in elektrificatie, verwacht het IEA voor het eerst dit decennium een stagnatie van de EV-verkopen op jaarbasis. De algehele zwakte van de Chinese automarkt speelt daarin een grote rol. Toch is het perspectief relatief: naar verwachting wordt dit jaar meer dan 60 procent van alle nieuwe auto's in China een EV — een historisch hoogtepunt.

De Verenigde Staten kampen met een zelfgecreëerd probleem. De Trump-administratie schafte in september 2025 de federale belastingkorting voor EV's af en versoepelde de regels voor brandstofverbruik. Twee belangrijke prikkels voor zowel fabrikanten als kopers verdwenen daarmee. Het resultaat: een scherpe daling van de EV-vraag die de Amerikaanse markt ver achter laat lopen op het wereldwijde tempo.

Miljoenen Chinese EV's zoeken kopers

Een opmerkelijke dynamiek ontstaat door het productietempo in China. De fabrieken draaiden in de eerste helft van 2026 op volle toeren: het exportvolume aan elektrische auto's kwam bijna overeen met de totale export van heel 2025. Volgens schattingen van het IEA is echter slechts ongeveer twee derde van die auto's daadwerkelijk verkocht.

Als ook de onverkochte voorraad van eerdere maanden wordt meegerekend, staan er momenteel meer dan 1 miljoen Chinese elektrische auto's wereldwijd te wachten op een koper. Die overschot biedt kansen én risico's. Voor opkomende markten, waar betaalbare Chinese modellen van merken als BYD, MG en NIO al terrein winnen, kan de extra voorraad de verkopen verder stimuleren. Tegelijkertijd verhoogt het de prijsdruk op gevestigde westerse fabrikanten die moeite hebben om op prijsniveau mee te komen.

De komende tien jaar zal naar verwachting ongeveer 60 procent van de wereldwijde autovraag uit China en andere opkomende economieën komen. De fabrikanten die daar voet aan de grond krijgen, bepalen mede de toekomst van de mondiale auto-industrie.

Brandstofprijzen en energiezekerheid als extra stimulans

De oorlog in het Midden-Oosten en de daaruit voortgekomen energiecrisis hebben de olieprijsvolatiliteit en leveringsonzekerheid opnieuw onder de aandacht gebracht. Wegvervoer is goed voor bijna de helft van het wereldwijde olieverbruik, waardoor zowel individuele bestuurders als nationale economieën kwetsbaar zijn voor prijsschommelingen.

Het IEA stelt dat de reactie van overheden en de auto-industrie op deze crisis de EV-verkopen nog verder kan versterken — mits het beleid die kant op wijst. Landen die juist nu steun terugschroeven, zoals de VS, lopen het risico achter te blijven terwijl de rest van de wereld versnelt. Voor Europese kopers, die al jaren te maken hebben met relatief hoge brandstofprijzen, bevestigt deze ontwikkeling opnieuw de aantrekkingskracht van een thuislaadpaal en een volle 'tank' tegen stroomtarieven.

Op zoek naar een elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk beschikbare modellen op prijs, actieradius en laadsnelheid.