Ioniq 3 rolt van de band in Izmit

Hyundai heeft de productie van de Ioniq 3 officieel gestart in zijn Turkse fabriek in Izmit. Het is een strategische zet voor de Koreaanse fabrikant, die met dit model een compacte elektrische auto op de markt brengt die pal in het hart van het Europese C-segment moet gaan opereren. De fabriek, die sinds 1997 in bedrijf is, heeft een grondige transformatie ondergaan om geschikt te zijn voor de assemblage van volledig elektrische voertuigen.

De investering in de ombouw bedraagt 250 miljoen euro. Meer dan de helft van de installaties in de fabriek is gemoderniseerd. Voor de werknemers betekende dit een ingrijpende verandering: ruim 1.000 medewerkers kregen een andere functie of werden omgeschoold voor de elektrificatie. Het totale personeelsbestand van de locatie komt daarmee uit op ongeveer 2.400 mensen.

Wat kost de Hyundai Ioniq 3?

De Ioniq 3 wordt leverbaar met twee verschillende motor-batterijcombinaties. Hyundai heeft nog geen Nederlandse prijzen bekendgemaakt, maar de marktintroductie staat gepland voor september 2026. Voor wie de prijsontwikkeling volgt: de Ioniq 3 positioneert zich als directe concurrent van modellen als de Volkswagen ID.3, de Renault Mégane E-Tech Electric en de Peugeot e-308. In dat segment liggen de vanafprijzen momenteel tussen de 35.000 en 45.000 euro, afhankelijk van het accupakket.

De productiecapaciteit start bescheiden: de Turkse autoriteiten melden dat Hyundai in eerste instantie 30.000 exemplaren per jaar wil bouwen. Dat is een forse opgave voor een nieuw model, maar tegelijkertijd een bewust tempo om de kwaliteit op peil te houden en de marktopname te monitoren.

Waarom Turkije strategisch slim is

De keuze voor productie in Turkije in plaats van Zuid-Korea is geen toeval. Voor de Franse markt — en indirect voor andere Europese landen — speelt de eco-score een doorslaggevende rol. Deze score bepaalt of een elektrische auto in aanmerking komt voor de prime CEE (Certificats d'Économies d'Énergie), een financiële tegemoetkoming die energieleveranciers uitkeren bij aankoop van een EV.

De eco-score weegt meerdere factoren: de CO₂-voetafdruk van de productie, de herkomst en samenstelling van de batterij, en cruciaal: de transportafstand naar de eindmarkt. Een auto die in Turkije wordt gebouwd, legt een aanzienlijk kortere weg af naar Frankrijk dan een exemplaar dat per schip vanuit Zuid-Korea moet komen. Dat voordeel in transportemissies vertaalt zich rechtstreeks in een gunstiger eco-score, en dus in een lagere aanschafprijs voor de consument na aftrek van subsidies.

Hyundai werkt aan deze strategische voordelen door ook een batterij-assemblage-eenheid op het terrein van Izmit te plaatsen, in samenwerking met dochterbedrijf Mobis. Opvallend genoeg is die in eerste instantie bestemd voor hybride modellen, niet direct voor de Ioniq 3. Dat suggereert dat Hyundai de Turkse vestiging op termijn wil uitbouwen tot een volwaardig Europees knooppunt voor meerdere aandrijflijnen.

Hyundai's Europese productiepuzzel

De Izmit-fabriek is niet het enige productiebolwerk dat Hyundai in Europa heeft. De fabriek in Nosovice, Tsjechië, bouwt al enige tijd de Kona Electric en andere modellen voor de Europese markt. Met de toevoeging van de Ioniq 3 in Turkije spreidt Hyundai zijn risico's en verkleint het de logistieke afstand tot zuidelijke en westelijke Europese markten.

Wel blijft de Turkse vestiging een multiproductielocatie. Vanaf 2027 moeten daar ook de nieuwe generaties van de Bayon (de compacte cross-over) en de i20 van de band rollen. Dat betekent dat de Ioniq 3 de komende jaren naast verbrandingsmotor- en hybridevarianten wordt geproduceerd — een hybride aanpak die meer fabrikanten hanteren tijdens de transitie.

Voor Nederlandse kopers is de Turkse productie goed nieuws. Kortere levertijden, een gunstiger inkooptraject binnen het Europese handelsblok en de mogelijkheid dat de Ioniq 3 straks ook in andere Europese subsidieprogramma's goed scoort, maken de auto tot een interessante optie in het compacte EV-segment. Zodra Hyundai de Nederlandse prijzen en specificaties vrijgeeft, volgt uiteraard een uitgebreide analyse op e-automarkt.nl.

Benieuwd naar het actuele aanbod Hyundai EV's? Bekijk ons overzicht van elektrische occasions en nieuwe modellen en vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbaarheid.