Van losse pilots naar één energie-ecosysteem

Hyundai Motor Group heeft zijn versnipperde activiteiten rond bidirectioneel laden en slim energiemanagement samengebracht onder één noemer: AllDayEnergy. De nieuwe dienst, die de komende maanden van start gaat, moet klanten van Hyundai, Kia en Genesis een uniforme ervaring bieden — ongeacht in welk land ze hun elektrische auto opladen of terugleveren.

De lancering vindt eerst plaats in het Verenigd Koninkrijk, waar Kia de dienst via haar eigen app aanbiedt. Daarna volgen andere Europese markten, de Verenigde Staten en thuismarkt Zuid-Korea. Ook de merkapps van Hyundai Motor en Kia worden geïntegreerd, zodat bestaande EV-rijders niet hoeven te switchen tussen applicaties.

Drie diensten, één strategie: van V1G naar V2G en V2H

AllDayEnergy kent een gefaseerde uitrol. In de eerste fase staat slim laden (V1G) centraal: het systeem optimaliseert het laadmoment op basis van actuele stroomprijzen, netbelasting en persoonlijke voorkeuren van de eigenaar. Wie zijn auto 's nachts goedkoper wil laden of juist bij veel zonnestroom, stelt dat zelf in.

Later volgen de bidirectionele varianten:

  • Vehicle-to-Grid (V2G): de auto levert stroom terug aan het elektriciteitsnet. In Nederland biedt Hyundai Motor Group dit al aan via dynamische stroomtarieven; in de provincie Jeju loopt een uitgebreide V2G-pilot.
  • Vehicle-to-Home (V2H): de EV fungeert als thuisbatterij en noodstroomvoorziening. In de Verenigde Staten werd deze technologie al ingezet tijdens grote bosbranden, toen huishoudens zonder netstroom hun Kia of Hyundai als stroombron gebruikten.

Woong Tae Hwang van Hyundai Motor Group noemt de introductie "een belangrijke stap om onze identiteit als aanbieder van intelligente energiediensten te vestigen". Het uiteindelijke doel: klanten laten bijdragen aan de stabiliteit van het stroomnet, terwijl zij zelf besparen op energiekosten.

Wat betekent dit voor Nederlandse EV-rijders?

Voor Nederland is de koppeling met dynamische prijzen interessant. Meer dan een miljoen huishoudens heeft al een variabel of dynamisch energiecontract, en met de groei van thuisbatterijen en zonnepanelen neemt de vraag naar slimme energiesturing toe. Een EV met V2G-capaciteit kan daarin een dubbele rol spelen: naast mobiliteit ook als mobiele energiebuffer van 60 tot 100 kWh — vele malen groter dan een gemiddelde thuisbatterij.

De vraag is wel welke Hyundai- en Kia-modellen in Nederland daadwerkelijk bidirectioneel laden ondersteunen. De Kia EV9 en Hyundai Ioniq 5 hebben in sommige markten al V2L (Vehicle-to-Load), maar V2G vereist extra hardware en goedkeuring van de netbeheerder. Of AllDayEnergy in Nederland meteen beschikbaar komt voor bestaande modellen, of pas voor toekomstige generaties, is nog niet bekend.

Concurrentie in het energie-ecosysteem

Hyundai Motor Group is niet het eerste merk dat zijn EV's als energiehub positioneert. Ford promoot zijn F-150 Lightning in de Verenigde Staten nadrukkelijk met V2H-mogelijkheden, inclusief complete thuisinstallaties. Tesla werkt aan virtuele elektricientscentrales met Powerwall en EV, maar houdt V2G nog grotendeels achter de hand. Volkswagen en Mercedes-Benz experimenteren eveneens met bidirectioneel laden, vaak in samenwerking met energieleveranciers.

Het verschil bij AllDayEnergy is de merkoverschrijdende aanpak binnen één concern. Hyundai, Kia en Genesis delen het E-GMP-platform en daarmee ook de laadarchitectuur. Door de dienst globaal uit te rollen met lokale aanpassingen, kan het concern schaalvoordelen behalen die kleinere spelers missen.

"We zullen onze AllDayEnergy-dienst wereldwijd verder uitbreiden, zodat klanten hun energieverbruik naadloos kunnen optimaliseren", aldus Hwang.

Voor Nederlandse consumenten die overwegen een elektrische Hyundai of Kia aan te schaffen, is het verstandig om bij de aankoop na te vragen welke V2X-mogelijkheden hun specifieke model ondersteunt — en of deze compatibel zijn met hun energiecontract en eventuele thuisbatterij. Op e-automarkt.nl vindt u het actuele aanbod van elektrische modellen van Hyundai en Kia, inclusief specificaties over laadvermogen en bidirectionele mogelijkheden.