Een mijlpaal voor bidirectioneel laden in de VS

In San Diego County is deze week een primeur gerealiseerd die de weg vrijmaakt voor grootschalige adoptie van bidirectioneel laden in Amerikaanse huishoudens. The Mobility House en Wallbox hebben daar de eerste residentiële bidirectionele laadopstelling succesvol aangesloten op het elektriciteitsnet, met een Kia EV9 als stroombron en de Wallbox Quasar 2 als bidirectionele lader.

Wat deze installatie bijzonder maakt, is dat het niet alleen gaat om het beheren van thuisenergie — het zogeheten V2H (Vehicle-to-Home). Het systeem is officieel goedgekeurd voor stroomexport naar het net (V2G, Vehicle-to-Grid). Russell Vare, VP Vehicle-Grid Integration bij The Mobility House North America, benadrukt hoe fundamenteel dit onderscheid is: zelfs als een EV-bezitter nooit stroom teruglevert buiten de eigen meter, is een interconnection-goedkeuring van de nutsbedrijf verplicht. Met deze San Diego-installatie is die horde genomen én is de volgende stap gezet: daadwerkelijke netteruglevering met financiële vergoeding.

Waarom V2G-dekking per county telt

De Amerikaanse energiemarkt is gefragmenteerd: elke staat, en zelfs elke county, kent eigen regelgeving voor netinterconnectie. Dat verklaart waarom een goedkeuring in San Diego County nieuwswaardig is — het is een bouwsteen voor replicatie in andere jurisdicties. The Mobility House positioneert deze mijlpaal expliciet als commerciële doorbraak voor "vehicle-to-everything"-diensten, niet louter als technisch experiment.

De Kia EV9, als een van de eerste massaproductie-EV's met native bidirectionele ondersteuning, speelt hierin een strategische rol. Met zijn 99,8 kWh batterij (Long Range AWD) biedt de EV9 voldoende capaciteit om een gemiddeld huishouden meerdere dagen van stroom te voorzien — of om gedurende piekuren stroom terug te leveren tegen gunstige tarieven. Ter vergelijking: een Tesla Powerwall thuisbatterij heeft 13,5 kWh capaciteit. De EV9-functioneert daarmee als rijdende energieopslag van ruim zeven keer dat volume.

De Nederlandse context: waar staan we met V2G?

In Nederland loopt de ontwikkeling van bidirectioneel laden achter op deze Amerikaanse pilots, maar de fundamenten worden gelegd. Netbeheerders als Enexis en Liander experimenteren met crowd balancing, waarbij EV-flotten als virtuele energiecentrale fungeren. Het verschil met de San Diego-opstelling is dat Nederlandse proefprojecten zich tot nu toe voornamelijk richten op commerciële vlootexploitanten, niet op individuele consumenten met een thuislader.

De Wallbox Quasar 2, het in San Diego gebruikte apparaat, levert 11 kW bidirectioneel vermogen — voldoende om een huis van stroom te voorzien en tegelijk het EV-voertuig als buffer te gebruiken. Prijzen voor de Nederlandse markt zijn nog niet definitief, maar op basis van eerdere Quasar-generaties en importtarieven ligt een verwachting van €3.500–€4.500 voor de lader exclusief installatie voor de hand. Daarbij komt de noodzaak van een geschikte thuisaansluiting (driekracht) en een dynamische energiecontractstructuur die teruglevering beloont.

Van pilot naar businessmodel

The Mobility House presenteerde de San Diego-installatie op de ACT Expo 2026, het toonaangevende Amerikaanse vakcongres voor commerciële transportelektrificatie. De keuze voor dit podium is opmerkelijk: het bedrijf profileert V2G nadrukkelijk als onderdeel van bredere nutsprogramma's, niet als losse consumentenfeature. Dit sluit aan bij de Europese ontwikkeling, waar energiecoöperaties en aggregators steeds vaker de schakel vormen tussen individuele EV-bezitters en het landelijke net.

Voor Nederlandse Kia EV9-kopers heeft deze Amerikaanse doorbraak indirecte relevantie. De hardware — zowel het voertuig als de lader — is technisch identiek. De beperkende factor blijft regulering: pas wanneer netbeheerders en de Autoriteit Consument & Markt (ACM) heldere frameworks bieden voor residentiële V2G, kan het San Diego-model worden gekopieerd. Tot die tijd blijft bidirectioneel laden voor Nederlandse EV-bezitters beperkt tot V2H-toepassingen, zonder netteruglevering.

Op zoek naar een Kia EV9? Bekijk het actuele aanbod nieuwe en gebruikte elektrische Kia-modellen op e-automarkt.nl en vergelijk leaseprijzen en levertijden.