Ford's Europese comeback: vijf nieuwe modellen in drie jaar

Ford zet een forse stap om zijn kwakkelende positie in Europa te herstellen. De Amerikaanse autofabrikant kondigt vijf nieuwe personenvoertuigen aan die binnen drie jaar op de markt moeten verschijnen. Het gaat om een breed palet: van een stoere "multi-energy" Bronco tot volledig elektrische modellen die mede dankzij een partnership met Renault tot stand komen. Alle voertuigen worden specifiek ontworpen en geproduceerd voor Europese rijders, met nadruk op wendbaarheid op smalle wegen en prestaties in bergachtig terrein.

Jim Baumbick, president van Ford Europa, spreekt van een "nieuw tijdperk" voor het merk. De boodschap is duidelijk: Ford wil af van het imago van een merk dat Amerikaanse modellen halfhartig aanpast voor de Europese markt. De nieuwe modellen worden daadwerkelijk "in Europa ontworpen voor Europa", met oog voor de specifieke eisen van onze infrastructuur en rijstijl.

De line-up: van Bronco PHEV tot Renault-gebaseerde EV's

De vijf aangekondigde modellen zijn:

  • Elektrische Bronco (compact SUV): een "multi-energy" model dat waarschijnlijk als plug-in hybride (PHEV) debuteert, gebaseerd op hetzelfde platform als de huidige Kuga PHEV. Productie start in 2028 in de fabriek van Valencia, Spanje. Het formaat zou vergelijkbaar zijn met de Amerikaanse Bronco Sport, met een karakteristieke two-box-vormgeving.
  • Kleine elektrische hatchback: mogelijk onder de Fiesta-naam, ontwikkeld in samenwerking met Renault.
  • Volledig elektrische SUV/crossover: eveneens via het Renault-partnerschap, met Ford's eigen "rally-bred" design en rijdynamiek.
  • Twee extra multi-energy crossovers: deze volgen uiterlijk eind 2029 en moeten de line-up completeren.

De samenwerking met Renault is strategisch van belang. Ford benadrukt dat de gezamenlijk ontwikkelde EV's zich duidelijk moeten onderscheiden van de Renault 4 en 5 qua uitstraling en rijgedrag. Dit is een terechte zorg: platformdeling loopt het risico dat modellen te veel op elkaar gaan lijken, wat prijsconcurrentie in de hand werkt in plaats van merkloyaliteit.

Platformstrategie: afhankelijkheid van partners

Ford's huidige Europese EV-line-up bestaat uit de elektrische Explorer en Capri (op Volkswagen's MEB-platform), de Mustang Mach-E en de Puma Gen E. Voor de nieuwe generatie modellen blijft het merk leunen op externe partners. Baumbick noemt expliciet zowel Renault als Volkswagen als mogelijke platformleveranciers voor de twee nog te onthullen crossovers.

Deze strategie heeft twee kanten. Enerzijds bespaart het ontwikkelingskosten en versnelt het time-to-market — essentieel voor een merk dat marktaandeel snel moet terugwinnen. Anderzijds maakt het Ford kwetsbaar en afhankelijk van de technologische prioriteiten van anderen. Ter vergelijking: BYD, dat Ford's CEO Jim Farley als "existentiële bedreiging" bestempelt, is nagenoeg volledig verticaal geïntegreerd met eigen batterijen, platforms, laadtechnologie en software.

Dat verticaal geïntegreerde model werpt vruchten af. BYD overtrof Ford in 2025 voor het eerst in wereldwijde verkoopcijfers en staat in de eerste vier maanden van 2026 in landen als het Verenigd Koninkrijk, Australië en Brazilië bovenaan als bestverkopend EV-merk. Voor Europese fabrikanten die op platformdeling leunen, wordt de druk om kosten te reduceren zonder inboete aan kwaliteit steeds groter.

Emissiewetgeving: Ford roept om aanpassing

Ondanks de investeringen in elektrificatie blijft Ford pleiten voor een herziening van de Europese emissiedoelen. Baumbick hamert op een "klantgerichte aanpak" die "consumentenkeuze respecteert en een realistische, betrouwbare planingshorizon biedt". Het bedrijf wil dat wetgeving plug-in hybrides (PHEV) en extended-range elektrische voertuigen actief stimuleert.

Deze houding wringt met de feitelijke ontwikkelingen. Ford kondigde al duizenden ontslagen in Europa aan en schaalde de productie in het EV-fabriek in Keulen terug, vanwege "langzamere dan verwachte vraag naar elektrische voertuigen". Tegelijkertijd groeit BYD met dubbele cijfers en breidt het lokale productie uit. Het risico bestaat dat Ford door het uitstellen van de volledige elektrische transitie juist verder achterop raakt.

De vraag is of de multi-energy strategie — waarbij PHEV's als overbrugging dienen — in 2028-2029 nog voldoende kopers trekt. De markt voor plug-in hybrides groeit in Europa, maar volledig elektrische modellen winnen gestaag terrein in bijna alle segmenten. Voor Ford is de Bronco PHEV wellicht een veiligere gok dan een volledig elektrische variant, maar het blijft een afweging tussen risicomijding en vooroplopen.

Bekijk het actuele aanbod van Ford EV's en andere elektrische modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbaarheid.