De nieuwe speler in het zevenzittersegment
De markt voor volledig elektrische zevenpersoons-SUV's rond de 50.000 euro breidt gestaag uit. Met de komst van de Skoda Peaq is het aanbod zo divers geworden dat je de concurrenten bijna niet meer op één hand kunt tellen. Tijd dus om de nieuwkomer te pitchen tegen twee gevestigde namen: de Peugeot e-5008 en de Mercedes-Benz GLB 250.
Een belangrijke kanttekening bij dit drieluik: het gangbare leasebudget van 50.000 euro laten we achterwege. Om een eerlijke vergelijking te garanderen, eisen we van alle drie de deelnemers dat ze zowel over zeven zitplaatsen als een serieuze actieradius beschikken. Dat heeft direct gevolgen voor de prijsstelling.
Prijzen en configuratie: de zevenzitter-kosten
De Skoda Peaq komt met 89 kWh accucapaciteit binnen op 54.990 euro. Voor de Peugeot e-5008 met het grotere 97 kWh-pakket betaal je 52.090 euro — opmerkelijk, want de Peugeot levert standaard een derde zitrij, waar Skoda die meerekent in de basisprijs. De Mercedes-Benz GLB 250 vormt het prijzige uiteinde met 56.095 euro, maar dat is inclusief de 1.331 euro kostende optie voor de derde zitrij én een upgrade ten opzichte van de GLB 200. Zonder die upgrade komt de Mercedes met zijn 79 kWh-accu simpelweg niet in de buurt van de actieradius die de andere twee bieden.
Met enige personalisatie liggen de prijzen uiteindelijk dicht bij elkaar. Het echte onderscheid zit hem in wat je voor dat geld aan elektrische prestaties krijgt.
Actieradius: Mercedes kijkt tegen een achterstand aan
Hier opent zich een kloof die moeilijk te negeren valt. De Skoda Peaq claimt 646 km WLTP, de Peugeot e-5008 zelfs 668 km. De Mercedes-Benz GLB 250 blijft steken op 518 km WLTP — ruim 150 km minder dan zijn twee rivalen. Gezien het feit dat de Mercedes ook nog eens met afstand het kleinste accupakket heeft (79 kWh tegen 89 en 97 kWh), lijkt dit gat in de praktijk structureel.
Opvallend is het contrast tussen Skoda en Peugeot. De Fransman heeft 8 kWh meer accucapaciteit in huis, maar levert slechts 20 km extra actieradius. Dat wijst op verschillen in efficiëntie, aerodynamica of gewicht die in het voordeel van de Tsjech uitvallen. Voor wie elke kilometer telt op lange gezinsvakanties, is dat een relevant verschil.
Laadprestaties en rijdynamiek: verrassende rollenverdeling
Bij het snelladen van 10 naar 80 procent toont Mercedes onverwacht zijn sterkste punt. Met een piek van 250 kW is de GLB 250 in 20 minuten weer klaar voor vertrek. De Skoda Peaq haalt maximaal 199 kW en heeft daarvoor 28 minuten nodig. De Peugeot doet er met 160 kW ongeveer een half uur over. Een interessante wending: de auto met de kleinste accu laadt relatief het snelst, wat de praktische actieradius-nadelen deels compenseert.
Wie vermogen verwacht te kunnen aflezen van de accugrootte, komt bedrogen uit. De Skoda Peaq, met zijn middenpositie qua capaciteit, levert verreweg het meeste vermogen: 286 pk. De Mercedes volgt met 272 pk, terwijl de Peugeot met 231 pk op de derde plaats eindigt. Toch vertalen deze cijfers zich niet lineair naar prestaties.
De Peaq sprint in 7,1 seconden naar 100 km/h, de Mercedes in 7,2 seconden — nipt verschil. De Peugeot heeft er 9,6 seconden voor nodig, een cijfer dat voor een gezins-SUV van dit kaliber aan de trage kant is. Bij topsnelheid is het beeld divers: de Peugeot wordt begrensd op 170 km/h, de Skoda op 180 km/h, en de Mercedes is als enige geschikt voor Duitse snelwegen met 210 km/h.
Ruimte en praktisch gebruik: de echte meetlat
Voor zevenzitters telt uiteindelijk de breedte en lengte. De Peugeot e-5008 is met 1.934 mm ruwweg 10 cm breder dan zowel de Skoda (1.867 mm) als de Mercedes (1.861 mm) — iets om rekening mee te houden in smalle parkeergarages. In lengte is de Skoda Peaq met 4.878 mm de koning: 8 cm langer dan de Peugeot, 15 cm langer dan de Mercedes. De hoogtes liggen allemaal binnen 2 cm van elkaar.
De laadruimte vraagt om nauwkeurig lezen van de specificaties. Mercedes communiceert 1.605 liter, maar dat is mét alle stoelen neergeklapt. Met de tweede rij omhoog resteert 660 liter; met de optionele derde rij opgetrokken krimpt dat tot een karig 175 liter. Daarmee scoort de GLB beduidend slechter dan de concurrentie.
De Skoda Peaq biedt met de derde rij omhoog 299 liter bagageruimte, de Peugeot e-5008 259 liter. Bij neergeklapte derde rij en rechtopstaande tweede rij komt de Peaq op 890 liter. Peugeot kiest voor een andere meetmethode: alles platgelegd levert 1.815 liter op. Vergelijking op basis van gelijke configuraties blijft hier essentieel.
Bekijk het actuele aanbod elektrische zevenpersoons-SUV's op e-automarkt.nl en vergelijk zelf welke het beste bij jouw gezinssituatie past.
