Chinese merken zetten veiligheidsstappen onder nieuwe NCAP-regels

Euro NCAP heeft de eerste elektrische auto's getest onder de verscherpte protocollen voor 2026, en de uitkomsten zijn opvallend. Drie Chinese modellen — de Aion UT, Geely E2 en Leapmotor B05 — behaalden direct de maximale score van vijf sterren. De Spaanse Cupra Raval, een model dat Volkswagen-concernonderdeel Seat produceert, kwam met de standaarduitrusting niet verder dan vier sterren. Pas met het optionele Safety Pack stijgt de Raval naar vijf sterren.

De nieuwe testprotocollen leggen meer nadruk op actieve veiligheidssystemen, crashvermijding en post-crashveiligheid. Voor consumenten die een elektrische auto in deze compacte klasse overwegen, zijn de scores relevant: verzekeringspremies en restwaarde hangen mede af van Euro NCAP-resultaten.

Cupra Raval: vijf sterren alleen tegen meerprijs

De Cupra Raval, het compacte elektrische zusje van de Volkswagen ID.2 die in 2025 op de markt komt, scoort zonder Safety Pack teleurstellend op twee cruciale onderdelen. Safe Driving blijft steken op 58 procent en Crash Avoidance op 66 procent. Met het Safety Pack stijgen deze cijfers naar respectievelijk 72 en 77 procent.

De passieve veiligheid is wel degelijk op orde: Crash Protection komt uit op 91 procent en Post Crash Safety zelfs op 95 procent. De Raval behaalde volle punten bij de zijbarrièretest en de frontale aanrijding over de volle breedte. De middelste airbag presteerde goed. Toch ontbreken basale zaken zoals een systeem dat waarschuwt voor achtergelaten kinderen — iets wat sinds 2023 steeds vaker standaard is in deze klasse.

Lane keeping, rijdermonitoring en automatisch noodremmen worden wel positief beoordeeld. De vraag is echter of Cupra actieve veiligheid niet gewoon standaard zou moeten leveren, in plaats van als betaalde optie. De concurrentie uit China doet dat over het algemeen wel.

Aion UT: goede crashscore, matige bediening

De Aion UT, het compacte model van GAC's elektrische submerk Aion, eindigt met 66 procent Safe Driving, 74 procent Crash Avoidance, 91 procent Crash Protection en 88 procent Post Crash Safety. Dat is een solide totaalbeeld, maar Euro NCAP heeft wel degelijk kritiek.

De belangrijkste bezwaren: de overmatige afhankelijkheid van het centrale scherm voor essentiële rijfuncties, en het ontbreken van kinderherkenning. De snelheidsherkenning via camera bereikte slechts 68 procent nauwkeurigheid — een cijfer dat achterblijft bij de meeste Europese concurrenten. De systemen voor ongevalvermijding scoorden wel goed, met uitzondering van de frontale monitoring bij specifieke kruispuntsituaties.

Aion is in Nederland nog een relatief onbekend merk, maar de UT wordt gepositioneerd als betaalbare stads-EV. Deze vijfsterrenscore biedt houvast bij de marktintroductie, al zal het merk de bedieningskritiek serieus moeten nemen om Europese kopers te overtuigen.

Geely E2 en Leapmotor B05: verschillende sterke punten

De Geely E2 — verwant aan de techniek die ook in Volvo- en Polestar-modellen terugkomt — scoort het hoogst op Safe Driving met 79 procent. Het model heeft fysieke bedieningselementen voor belangrijke functies en standaard directe kinderherkenning, beide expliciet genoemd als pluspunten. De Post Crash Safety van 95 procent is eveneens uitmuntend.

Toch zijn er schoonheidsfoutjes. Het automatische noodremsysteem presteert wisselend per scenario. Bij een verplaatste frontale botsing was de bescherming van de benen van de bestuurder onvoldoende. Ook schoof de veiligheidsgordel bij een test met een 10-jarig kind gedeeltelijk van de schouder — een detail dat ouders kan afschrikken.

De Leapmotor B05, het eerste Europese model van het Chinese merk dat sinds 2024 via een joint venture met Stellantis wordt gedistribueerd, behaalt 66 procent Safe Driving, 77 procent Crash Avoidance, 92 procent Crash Protection en 89 procent Post Crash Safety. Opvallend is de maximale score bij zijbarrière- en paaltjestests. Het noodremsysteem presteert bijzonder goed bij hoge snelheden en kruispunten.

Wel ontbreken adaptieve gordels voor verschillende lichaamslengtes en herkent het systeem geen onveilige passagiershouding — denk aan voeten op het dashboard. Kinderherkenning is wel aanwezig.

Wat zegt dit over de EV-markt in 2025?

Aled Williams, programmadirecteur van Euro NCAP, benadrukt dat Chinese fabrikanten sinds het eerste test in 2010 "dramatisch zijn vooruitgegaan". Zijn kritiek op Cupra is niet mis te verstaan: een Europees merk dat actieve veiligheid achter een optiepakket plaatst, terwijl Chinese nieuwkomers dat standaard leveren, loopt het risico op een imagoprobleem.

Voor de Nederlandse markt zijn deze resultaten direct relevant. De Leapmotor B05 en Aion UT worden in 2025 gelanceerd tegen concurrerende prijzen — verwacht wordt dat ze in het segment van 25.000 tot 35.000 euro gaan opereren, waar nu vooral de MG4 en de goedkopere Volkswagen ID-modellen domineren. De Geely E2 wordt mogelijk als Volvo EX20 of onder een ander concernmerk gelanceerd.

De boodschap voor kopers: vijf sterren zijn geen exclusief Europees domein meer. Wel blijven er verschillen in de details — en die details, van gordelgedrag tot schermbediening, bepalen uiteindelijk of een EV in de praktijk even veilig is als op papier.

Op zoek naar een veilige elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk modellen op prijs, bereik en veiligheidsscore.