Recordcijfers: kwart van alle nieuwe auto's volledig elektrisch

De Europese elektrische automarkt heeft in juni 2026 een nieuwe mijlpaal bereikt. Volgens cijfers van E-Mobility Europe en New AutoMotive, die samen ongeveer 90% van de gecombineerde EU- en EFTA-markt bestrijken, was 25,6% van alle nieuw geregistreerde auto's volledig elektrisch. Dat is bijna een verdubbeling sinds december vorig jaar, toen EV's voor het eerst meer verkochten dan niet-gehybridiseerde benzinemodellen.

De totale EV-verkopen over de 17 gemeten markten kwamen in juni uit op 275.060 eenheden, een stijging van 39,5% ten opzichte van juni 2025. Voor het eerste halfjaar ligt de groei iets lager maar nog steeds indrukwekkend: ruim 1,24 miljoen volledig elektrische auto's vonden een koper, goed voor een plus van 33,7% jaar-op-jaar.

Duitsland blijft volumekoning, Frankrijk groeit het hardst

Duitsland handhaaft ondanks alle politieke discussies over afgebouwde subsidies zijn positie als grootste EV-markt van Europa. Met 84.057 registraties in juni (28,4% marktaandeel) en 367.388 stuks in het eerste halfjaar (+48,6%) blijft het land ver voor op de rest. Dat Duitsland dit presteert zonder de vroegere Umweltprämie toont aan dat de marktrijpheid een eigen dynamiek heeft ontwikkeld — prijspariteit van EV's met vergelijkbare benzinemodellen speelt hier een beslissende rol.

De opvallendste groeimarkt in juni was echter Frankrijk. Met 55.831 registraties en een marktaandeel van 29,6% doet het land een stevige poging de achterstand op Duitsland te verkleinen. De Franse bonus écologique en de sterke positie van lokale merken als Renault en Peugeot in het betaalbare EV-segment — denk aan de Renault 5 E-Tech vanaf circa €25.000 — werpen hier hun vruchten af.

Spanje zette met 14.559 registraties (11,3% marktaandeel) eveneens een recordneer. Voor een land dat traditioneel achterliep in elektrificatie, betekent dit dat de laadinfrastructuur en het aanbod van betaalbare modellen eindelijk aanslaan bij het grote publiek.

Twee snelheden Europa: recordlanden versus uitdagers

De EV-transitie verloopt in Europa in twee versnellingen. Aan de ene kant landen die nieuwe records breken:

  • Ierland: meer dan de helft (50%+) van alle nieuwe auto's elektrisch
  • Finland: 48,9% marktaandeel, net onder de magische grens
  • België: 37,2% met recordregistraties
  • Denemarken, Portugal en Finland: eveneens recordmaanden
  • Slovenië en Tsjechië: historisch hoge verkopen en marktaandeel

Aan de andere kant zien we volwassen markten die stabiliseren of teruglopen. Noorwegen blijft met 96,5% in juni en 97,6% in het eerste halfjaar het onbetwiste koploper, maar de groei is met 1,3% minimaal — de markt is vrijwel verzadigd. Opvallender zijn de teruglopende verkopen in Nederland (-18,7% in het eerste halfjaar) en Zweden (-10,6%). Nederland hield nog 43,5% EV-aandeel in juni, maar de scherpe daling suggereert dat de private koper afwacht — mogelijk door de aangescherpte bijtellingsregels en het ontbreken van aantrekkelijke instapmodellen onder de €30.000.

Zuid- en Oost-Europa: nog volop groeipotentieel

De spreiding binnen Europa blijft enorm. Terwijl Ierland en Noorwegen de helft tot bijna al hun verkopen elektrisch maken, staat Italië op 6,6% (H1) en 10,1% (juni) ondanks een verdubbeling van de verkopen. Polen (5,2%) en Tsjechië (8,1%) tonen aan dat prijsgevoeligheid en een minder ontwikkelde laadinfrastructuur de adoptie remmen.

Voor fabrikanten betekent deze tweedeling dat een Europese strategie niet langer volstaat. Het succes van de Dacia Spring in Oost-Europa en de Renault 5 E-Tech in Frankrijk versus de dominantie van Tesla en Volkswagen in Duitsland en Scandinavië vraagt om marktspecifieke productportfolio's. De komst van betaalbare merken als BYD en MG zou juist in de lager gepenetrereerde markten verschuivingen kunnen versnellen — mits de Europese importheffingen dat toelaten.

De vraag voor de tweede helft van 2026 is of de groeimarkten hun momentum behouden nu de CO2-normen van 2025 de druk op fabrikanten verhogen om EV's te verkopen. De mandaten van de EU — 15% reductie in 2025, 55% in 2030 — maken deze cijfers niet alleen een trend, maar een noodzaak voor het bestaansrecht van autofabrikanten op het continent.