Laadpaalexploitanten, aannemers en netbeheerders gaan het aanleggen van publieke laadpalen samen afhandelen via één digitaal proces. Dat meldt Bouwend Nederland, de brancheorganisatie van bouw- en infrabedrijven, in een nieuwsbericht. Het gaat om het Digitaal Samenwerkings Platform (DSP) van Stichting Mijn Aansluiting, dat is uitgebreid met het onboardingstraject voor laadpaalexploitanten. Volgens de partijen moet dat leiden tot minder dubbele administratie, minder fouten en een efficiëntere realisatie. Voor wie een elektrische auto koopt of rijdt, is dit vooral een infrastructuurverhaal: het kan later de wachttijd voor nieuwe laadpalen beïnvloeden, maar het bericht noemt geen concrete effecten.
Wat er verandert bij de aanleg van laadpalen
Tot nu toe werken laadpaalexploitanten, aannemers en netbeheerders bij elke publieke laadpaal met eigen systemen en eigen gegevens. Het DSP moet die schakels in één keten brengen. Volgens het bericht hoeven gegevens daardoor minder vaak opnieuw te worden ingevoerd en kunnen ze beter tussen de partijen worden uitgewisseld. Partijen moeten daarbij weten wat is afgesproken, welke informatie nodig is en in welke fase een aansluiting zich bevindt.
De uitbreiding is ontwikkeld in opdracht van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur, in samenwerking met MijnAansluiting.nl, Bouwend Nederland en ElaadNL. Maaike ten Berge, procescoördinator bij BAM Energie & Water, zegt dat aannemers straks vanuit één platform de volledige realisatie van een laadpaal kunnen aansturen:
“Geen dubbele administratie meer en minder kans op fouten.”
Het gaat dus om een uitvoeringsvraag en niet om een nieuwe techniek of een nieuw type laadpaal. Wat de winst in tijd of geld precies is, staat niet in het bericht.
Wie stelt het bericht op en wat is de status
Het bericht is van Bouwend Nederland, een brancheorganisatie waarvan aannemers lid zijn. Die partij heeft er zelf belang bij dat aannemers minder administratie hebben en dat hun werk sneller en met minder fouten verloopt. Bouwend Nederland is ook medeontwikkelaar van het DSP. Dat betekent niet dat het bericht onjuist is, maar het is geen onafhankelijke beoordeling van het effect van het platform.
De status is die van een kick-off. Het onboardingstraject voor laadpaalexploitanten is gestart en ElaadNL, via projectmanager Paul Bartelds, roept marktpartijen op om deel te nemen. Volgens het bericht worden de komende periode laadpaalexploitanten aangesloten. Er is dus geen wettelijk besluit, geen verplichting en geen tijdpad met streefcijfers. Het bericht bevat ook geen onderzoek met respondenten, metingen of vergelijkingscijfers. De opzet van een onderzoek is daarom niet van toepassing.
Het bericht vermeldt ook geen aantallen laadpalen, geen doorlooptijden van aansluitingen en geen kosten. Wie wil weten of de wachttijden daadwerkelijk korter worden, moet wachten op publicatie van die cijfers door de betrokken partijen of door een onafhankelijke instantie.
Wat dit betekent voor kopers en rijders
Voor wie een tweedehands elektrische auto koopt, verandert er op korte termijn niets aan het laadgedrag. Een bestaande laadpaal werkt hetzelfde en de kosten per kWh worden door dit traject niet direct beïnvloed. De ontwikkeling kan wel op langere termijn effect hebben op de beschikbaarheid van publieke laadpunten, vooral in wijken en langs routes waar de aanleg nu traag verloopt.
Voor rijders die afhankelijk zijn van publiek laden is het verstandig om de ontwikkeling te volgen, maar niet om er nu keuzes op te baseren. Een koper van een gebruikte e-auto doet er goed aan om bij de aankoop te kijken naar de laadmogelijkheden thuis of op het werk, omdat de publieke aanleg nog niet concreet is versneld. Ook bij een gebruikte auto is het bereik onder winterse omstandigheden of bij snel laden een factor die los staat van dit platform.
Het DSP is vooral een intern samenwerkingsinstrument voor de bouw- en netwerkketen. Of het in de praktijk minder fouten en minder wachttijd oplevert, moet blijken uit de komende onboarding en uit cijfers die later worden gepubliceerd.
Bron: Bouwend Nederland, nieuwsbericht “Eén digitaal proces voor de realisatie van publieke laadpalen”, gepubliceerd op 1 oktober 2026 en geregistreerd op 20 oktober 2026.