GT-offensief: drie sportieve Kia's tegelijk

Kia zette in januari op de Autosalon van Brussel een opmerkelijke stap door niet één, maar drie GT-varianten te onthullen. Na het succes van de EV6 GT bleef het lang stil rond het sportlabel, maar nu krijgen de EV3, EV4 en EV5 elk een 'hete' uitvoering. De Nederlandse prijzen zijn inmiddels bekend — en die roepen vragen op over wat je precies krijgt voor het extra geld.

EV3 GT: topmodel van de nummer twee

De EV3 GT is qua marktpotentieel misschien wel de interessantste van het trio. De reguliere EV3 was vorig jaar de op één na bestverkochte auto van Nederland, en ook in het eerste halfjaar van 2025 behield het model die positie. Of die populariteit doorslaat naar een duurdere sportversie, is de vraag.

Kia vraagt voor de EV3 GT €55.895. Daarvoor krijg je 292 pk, slechts 27 pk meer dan de EV3 AWD. Het vermogensgewin valt dus tegen. De GT onderscheidt zich verder door een speciale GT-rijmodus, gesimuleerde versnellingen en launch control. De 81,4 kWh-accu is dezelfde als in de grotere batterijvariant van de standaard-EV3.

Visueel blijft het mager: enkele gifgroene accenten zijn het enige wat de GT van buiten onderscheidt. Voor een sportief topmodel is dat een opvallend terughoudende keuze — de auto blijft anoniem in het verkeer.

EV4 GT en EV5 GT: groter, niet per se sneller

De EV4 GT deelt de technische basis met de EV3 GT, maar verpakt die in een groter koetswerk. Prijs: €57.495. Het prijsverschil van ruim €1.600 is beperkt voor een formaatklasse hoger, al is de vraag of het grotere model even wendbaar aanvoelt.

De EV5 GT is met €59.995 de duurste van de drie, maar biedt ook het meest. Het vermogen stijgt naar 306 pk en Kia belooft een specifiek voor de GT afgestemde chassisconfiguratie. Dat laatste is relevant: de EV5 is een volwaardige SUV, geen compacte crossover, wat beter past bij het GT-imago van een stoere, krachtige auto.

De EV5 doet het overigens ook commercieel goed: het was de op drie na bestverkochte auto van Nederland in het afgelopen halfjaar. Het prijsverschil met de EV3 GT bedraagt slechts €4.100 — voor een substantieel groter en krachtiger model. Daarmee lijkt de EV5 GT de meest logische keuze voor wie écht een sportieve Kia wil.

Waarom de GT's opvallen — en waarom niet

Kia's GT-strategie wijkt af van wat concurrenten doen. Waar Hyundai met de Ioniq 5 N een radicaal andere auto neerzet dan de standaardversie, houdt Kia het op subtiele upgrades. De prijsstelling is scherp: de EV3 GT onderbiedt bijvoorbeeld de Volkswagen ID.4 GTX en de Ford Mustang Mach-E GT fors, maar biedt ook minder vermogen.

Voor wie de 81,4 kWh-accu en het laadvermogen van de reguliere EV3 al kent: verwacht geen wonderen qua actieradius. De GT-modificaties en grotere wielen zullen het WLTP-cijfer licht drukken. De praktijkwaarde van de GT-rijmodus en nepversnellingen is bovendien beperkt — het blijft een elektrische auto zonder echte versnellingsbak.

De vraag is of Kia's aanpak werkt in een markt waar prestatie-EV's steeds extremer worden. De EV3 GT is in feite een stijlvolle EV3 met meer vermogen, geen sportauto. Of dat genoeg is voor kopers die bewust voor het GT-label kiezen, zal de verkoop uitwijzen.

Op zoek naar een Kia EV3, EV4 of EV5? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leasecontracten en beschikbaarheid van nieuw en occasion.