De nieuwe maatstaf voor Europese quadricycles?

De markt voor elektrische quadricycles in Europa kent sinds enkele jaren twee dominante namen: de Citroën Ami en zijn Italiaanse neef, de Fiat Topolino. Beide modellen scoren op vormgeving en stadsmanoeuvreerbaarheid, maar worden algemeen ervaren als wat je zou kunnen noemen 'basisvervoer'. Airco ontbreekt, ramen moeten handmatig worden neergedrukt en het infotainmentsysteem bestaat uit een smartphonehouder. Het Chinese merk Astraux wil dat beeld radicaal bijstellen met de introductie van de AL6 en AL7 Pro.

Wat krijg je voor €7.990? Meer dan je zou verwachten

De instapper Astraux AL6 start in Europa bij €7.990 — vrijwel gelijk aan de Ami — maar levert daarvoor een specificatielijst die bij de Fransman als optielijst zou worden gepresenteerd. Standaard zit er airconditioning in, evenals elektrische ramen, een infotainmentscherm met Apple CarPlay en een omgevingscamera met parkeersensoren. Draadloos opladen van je telefoon behoort eveneens tot de basisuitrusting, net als meerdere USB-poorten.

Op aandrijfgebied valt de AL6 in de L6e-klasse: maximaal 45 km/h, geschikt voor stedelijk gebruik zonder bromfietsrijbewijs in veel EU-landen. De keuze bestaat uit twee LFP-batterijpakketten — 5 kWh of 10 kWh — die respectievelijk 95 km en 180 km actieradius moeten opleveren. Die 10 kWh-variant positioneert de AL6 ver voorbij de Ami, die met zijn 5,5 kWh-pakket zo'n 75 km haalt.

AL7 Pro: de snelle variant voor breder inzetbaarheid

Wie de beperking van 45 km/h te beknellend vindt, kan uitwijken naar de Astraux AL7 Pro. Dit model valt onder de L7e-klasse, waardoor het tot 90 km/h mag rijden — voldoende voor stadsrand en provinciale wegen. De prijs bedraagt €11.990 inclusief btw, en het 10 kWh-accupakket levert hier 150 km actieradius op. Dat is minder dan de AL6 met dezelfde batterij, het gevolg van het hogere vermogen van de aandrijflijn: 27 pk versus de bescheiden output van de L6e-variant.

De AL7 Pro komt daarmee in hetzelfde segment terecht als de Microlino, de Zwitserse bubbelauto die eveneens als L7e-quadricycle is gehomologeerd. Het verschil: de Microlino start ruim boven de €20.000, waardoor de Astraux met vergelijkbare prestaties voor ongeveer de helft van het geld mee kan doen. Of de rijervaring en afwerking daarbij gelijkwaardig zijn, is een vraag die pas beantwoord kan worden na uitgebreide tests.

Constructie en veiligheid: monocoque versus buizenframe

Een opmerkelijk verschil met de bestaande Europese concurrentie zit in de carrosserieconstructie. Waar de Ami rijdt op een gelast buizenframe met kunststof panelen, claimt Astraux een stijve monocoque te gebruiken. Dat zou niet alleen de stijfheid ten goede komen, maar ook de crashveiligheid — hoewel quadricycles sowieso niet aan dezelfde testeisen worden onderworpen als reguliere personenauto's. De Euro NCAP-test die de Ami in 2022 aflegde — met teleurstellende resultaten voor voetgangersbescherming — laat zien dat dit segment structurele beperkingen kent waar geen designkeuze volledig omheen komt.

De vormgeving van de Astraux-modellen is eveneens een gespreksonderwerp op zich. De hoge greenhouse, de uitgesproken proporties en het cartooneske lichtontwerp maken de auto herkenbaar, maar smaken verschillen. Voor wie de retro-charme van de Microlino of de speelse eenvoud van de Topolino waardeert, kan de Astraux als te 'kunstmatig' overkomen.

De olifant in de kamer: wie is Astraux?

De grootste onzekerheid rond deze introductie is niet technisch, maar organisatorisch. Astraux is een splinternieuw merk zonder track record in Europa op het gebied van aftersales, garantieafhandeling of dealerondersteuning. Bij een aanschafprijs van bijna €12.000 voor de AL7 Pro verwachten kopers meer dan een grappig ontwerp en een lange optielijst — ze willen weten dat onderdelen beschikbaar zijn en dat de accugarantie ook daadwerkelijk wordt gehonoreerd.

De Chinese thuismarkt kent tientallen vergelijkbare micro-EV-fabrikanten, waarvan er maar weinig de Europese homologatiedoolhof succesvol doorlopen. Dat Astraux hier al wel mee bezig is — met prijzen in euro's en een duidelijke modeldifferentiatie voor L6e/L7e — suggereert serieuze ambities. Of die worden waargemaakt, zal de komende twaalf maanden moeten blijken.

Op zoek naar een compacte elektrische stadsauto? Bekijk het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl — van quadricycles tot compacte B-segment EV's.