Recordbrekende prestaties: acceleratie en laadsnelheid
De Denza Z, het nieuwe vlaggenschip van BYD's premiummerk Denza, combineert twee cijfers die tot voor kort ondenkbaar waren in één voertuig. Met een systeemvermogen van 1.582 pk en een pieklaadvermogen van 1,5 megawatt (1.500 kW) plaatst de Chinese supercar zich direct tussen de snelst accelererende én snelst opladende elektrische auto's ter wereld.
De Racing-uitvoering, voorzien van optionele semi-slickbanden, sprint van 0 naar 100 km/u in 1,96 seconde. Zonder die speciale banden doet het model er 2,25 seconde over, net als de standaard coupé. De topsnelheid bedraagt 350 km/u. Opmerkelijk is ook de acceleratie van 0 naar 200 km/u: slechts 6 seconden.
De laadprestaties zijn minstens zo indrukwekkend. Dankzij een relatief compacte 76 kWh lithium-ijzerfosfaataccu (LFP) springt het voertuig van 10 naar 70% in vijf minuten, en naar 97% in negen minuten. Zelfs bij -30°C buitentemperatuur zou de accu van 20 naar 97% in twaalf minuten laden. BYD benadrukt dat de accu een combinatie van snelladen en een spijkerpenetratietest doorstond zonder brand, rook of thermische uitval – ook na 500 volledige cycli op volledig vermogen. De degradatie zou 2,5% langzamer verlopen dan bij eerdere LFP-generaties van het merk.
Drie carrosserievarianten, elk met eigen karakter
Denza biedt de Z in drie uitvoeringen aan. De gesloten coupé haalt het grootste rijbereik: 410 km volgens de Chinese CLTC-norm. De cabriolet (Spider) komt uit op 400 km, terwijl de circuitgerichte Racing-variant met 380 km het kortst komt. Alle versies krijgen standaard luchtvering mee.
Het gewicht is voor een sportwagen fors: 2.230 kg voor de coupé en 2.300 kg voor de cabriolet. Dat maakt de prestaties des te opmerkelijker. Drie elektromotoren – één per achterwiel en een voor de vooras – zorgen voor precieze torquevectoring, wat de massa in bochten moet compenseren. De keramische remmen besparen 30 kg ongeveerde massa en zouden 300.000 km meegaan.
De megawatt-wedloop: China trekt de kar
Denza staat niet alleen in de megawatt-race. Geely's Lynk & Co 10+ zou al van 10 naar 97% in 8 minuten en 42 seconden geladen hebben. CATL beweert met zijn derde generatie Shenxing LFP-accu zelfs 90% in 6 minuten en 27 seconden te halen. Al deze tests vonden onder gecontroleerde omstandigheden plaats, maar ze tonen waar de Chinese batterijtechnologie momenteel staat.
Opvallend is dat de laadspecificaties van de Denza Z sterk lijken op die van de Denza Z9 GT fastback, ondanks dat die een veel grotere 122,5 kWh-accu heeft. In een Europese demonstratie laadde de Z9 GT in 9 minuten en 22 seconden naar 97%, de eerste publieke demonstratie van dit vermogen buiten China.
Europese ambities en prijsindicatie
Denza bevestigde dat de Z naar Europa komt, al zijn prijzen hier nog onbekend. In China start de coupé rond 191.000 dollar (circa 175.000 euro), de cabriolet ligt rond 214.000 dollar (circa 196.000 euro). Voor een supercar met deze prestaties zijn dat opmerkelijke bedragen – vergelijkbaar met een Porsche Taycan Turbo S of lager dan een Ferrari SF90 Stradale, maar met aanzienlijk snellere laadtijden.
De keuze om de Z te presenteren op het Goodwood Festival of Speed, met voormalig F1-kampioen Jenson Button achter het stuur, laat geen twijfel bestaan over de intenties. Denza wil de Europese premiumestablishment uitdagen. Of het merk daarin slaagt, hangt af van factoren die de specificaties niet tonen: rijdynamiek, afwerking, merkperceptie en het beschikbaar komen van die 1,5 MW-laadpunten buiten China.
Op zoek naar een elektrische sportwagen of snellader? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk beschikbare modellen met laadprestaties die bij jouw rijprofiel passen.
