Van China naar Slovenië: de Spring verhuist

Dacia heeft de tweede generatie van de Spring onthuld, en meteen valt een opmerkelijke verschuiving op. Waar het eerste model nog in China werd gebouwd, rolt de nieuwe Spring straks van de band in Slovenië. Daar deelt hij de productielijn met de Renault Twingo E-Tech, die op hetzelfde technische platform staat. Deze verplaatsing naar Europa past in de bredere strategie van de Renault-groep om betaalbare elektrische mobiliteit dichter bij de thuismarkt te produceren.

De keuze voor Slovenië is niet toevallig. De fabriek in Novo Mesto heeft al ervaring met compacte modellen en profiteert van de nabijheid van West-Europese afzetmarkten. Voor Dacia betekent dit ook minder afhankelijkheid van Chinese productiecapaciteit, een thema dat de laatste jaren steeds vaker terugkomt in de Europese autosector.

Wat kost de Dacia Spring?

Dacia positioneert de Spring nadrukkelijk als de meest toegankelijke elektrische personenauto in Europa. Het volledige prijsspectrum blijft onder de grens van €20.000:

  • Vanafprijs: €17.900
  • Technisch platform: gedeeld met Renault Twingo E-Tech
  • Productielocatie: Slovenië (Novo Mesto)
  • Segment: A-klasse (stadsauto)

Op dit prijspunt is de Spring vrijwel onbedreigd. De enige serieuze concurrenten in hetzelfde budgetsegment zijn tweedehands EV's of occasionele importmodellen. Zelfs de kleinste elektrische auto's van Volkswagen (e-Up, inmiddels uit productie) en Fiat (500e) startten aanzienlijk hoger. Of Dacia met deze prijsstelling winst maakt per eenheid, is de vraag — waarschijnlijk dient de Spring vooral als fleet-emissiebuffer voor de Renault-groep.

Wat betekent dit voor de Nederlandse markt?

In Nederland is de Spring sinds zijn introductie een vertrouwd gezicht in de bijtellingstoppen. De lage aanschafprijs maakt hem interessant voor zakelijke rijders die de 16%-bijtelling willen benutten zonder hoge leasekosten. De tweede generatie zal dit profiel waarschijnlijk versterken, mits het leverbaarheidsprobleem van de eerste generatie — lange wachttijden door beperkte productie — wordt opgelost door de Europese productie.

De gedeelde basis met de Twingo E-Tech is overigens een dubbelzijdig voordeel. Enerzijds profiteert de Spring van de ontwikkelkosten die Renault al heeft gemaakt voor het platform. Anderzijds moet Dacia oppassen dat het merk niet te veel in de schaduw komt te staan van zijn Franse broer. De Twingo E-Tech richt zich op een jonger, stedelijk publiek; de Spring op het no-nonsense publiek dat primair op prijs let.

Concurrentie en toekomstperspectief

De A-klasse EV-markt is dun bezaaid. De Chinese concurrentie — denk aan modellen als de BYD Seagull — dreigt weliswaar, maar moet nog tariffaire drempels overwinnen. Tot die tijd heeft Dacia een unieke positie. De vraag is of de Slovenië-productie voldoende volume kan realiseren om aan de Europese vraag te voldoen. De eerste generatie Spring was maandenlang niet of nauwelijks leverbaar.

Voor de Nederlandse consument die op zoek is naar een eerste elektrische auto of een tweede stadsauto, blijft de Spring een van de weinige opties onder de €20.000. De verhuizing van productie naar Europa biedt bovendien meer zekerheid over levering en eventuele garantie-afhandeling.

Op zoek naar een Dacia Spring of vergelijkbare betaalbare EV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk leaseprijzen en bijtellingsvoordeel.