Van koploper naar achtervolger: waarom de Equinox EV een update nodig heeft

De Chevrolet Equinox EV was in 2025 het bestverkochte elektrische model in de Verenigde Staten buiten Tesla, met een derde plaats achter de Model Y en Model 3. Met een actieradius tot 513 kilometer (319 mijl EPA) en een vanafprijs van $34.995 was deze compacte elektrische SUV meteen aantrekkelijk voor een breed publiek. Maar sinds de $7.500 federale belastingkorting in september 2025 verviel, is het verhaal ingrijpend veranderd.

Verkoopcijfers van Cox Automotive tonen een daling van 41% in de eerste helft van 2026 vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. De Equinox EV zakte daarmee van podiumplek naar de vijfde plek in de Amerikaanse EV-markt, voorbijgestreefd door de Toyota bZ4X en Hyundai IONIQ 5 — beide recentelijk grondig bijgewerkt. Voor GM is dit het sein om versnelling in te schakelen.

BEV-N: GMs nieuwe architectuur als antwoord

Het huidige BEV3-platform van GM vormt de basis van een breed scala aan elektrische modellen: naast de Equinox EV ook de Chevrolet Blazer EV, Cadillac Lyriq, Vistiq en Optiq, plus de Honda Prologue en Acura ZDX die GM voor zijn Japanse partner bouwt. Ook in China draait het platform onder modellen als de Buick Electra E5 en E4. De Cadillac Lyriq uit 2023 was het eerste productiemodel op deze derde generatie EV-architectuur, ontworpen rond de modulaire Ultium-batterijen en -aandrijflijnen met ondersteuning voor voor-, achter- en vierwielaandrijving.

Volgens bronnen van GM Authority werkt GM nu aan de opvolger, intern gecodeerd als BEV-N. Deze vierde generatie van GMs dedicated EV-platform moet de huidige beperkingen achter zich laten. De Equinox EV wordt naar verluidt het eerste productiemodel dat op BEV-N debuteert, met een verwachte marktintroductie in late 2028 of vroeg 2029. De Blazer EV volgt daarna, waarna het platform geleidelijk naar andere modellen uitrolt.

Wat BEV-N concreet kan verbeteren

Hoewel GM nog geen technische specificaties heeft vrijgegeven, valt er uit de huidige situatie en concurrentie af te leiden waar de prioriteiten liggen. De Equinox EV haalt nu maximaal 319 mijl (513 km) met voorwielaandrijving en 307 mijl (494 km) met vierwielaandrijving — respectabele cijfers, maar niet meer toonaangevend nu concurrenten als de Hyundai IONIQ 5 en Kia EV6 hun efficiëntie hebben opgeschroefd.

Een knelpunt van de huidige BEV3-architectuur zit in het laadvermogen. Waar de volumemodellen van GM pieken bij 150 kW DC-snelladen, krijgen de premium SUV's en pick-ups (GMC Hummer EV, GMC Sierra EV, Cadillac Escalade IQ) 350 kW tot hun beschikking — maar dan wel met enorme, zware batterijpakketten. Voor de gemiddelde Equinox-rijder die een paar keer per jaar langere afstanden aflegt, maakt dit verschil in laadsnelheid en laadcurve direct uit in de totale reistijd. Een BEV-N-platform dat 200-250 kW standaard maakt voor het compacte en middelgrote segment, zou GM weer competitief maken tegenover Hyundai-Kia en de Volkswagen Group.

Daarnaast verwacht GM een geavanceerdere softwarestack op het nieuwe platform, die nieuwe veiligheids- en comfortfuncties mogelijk maakt. Het bedrijf test momenteel onder toezicht een nieuw autonoom rijsysteem en wil binnenkort meer dan 200 testvoertuigen op de weg hebben. De Cadillac Escalade IQ wordt in 2028 het eerste GM-model met ogen-af zelfrijden op snelwegen — technologie die via BEV-N ook naar betaalbaardere modellen als de Equinox EV kan doorstromen.

Tussentijdse maatregelen en Europese relevantie

Voor de lange termijn tot 2029 heeft GM een tussenoplossing: alle modeljaar 2027 EV's, inclusief de huidige Equinox EV, krijgen een NACS-laadaansluiting als standaard. Dit vereenvoudigt toegang tot Teslas Supercharger-netwerk in Noord-Amerika, een praktisch voordeel dat de verkoop op korte termijn moet ondersteunen.

Voor de Nederlandse markt is de ontwikkeling van de Equinox EV interessant om te volgen. Chevrolet is officieel geen actief merk in Europa, maar de technische verwantschap met de Honda Prologue en de bredere Ultium-strategie tonen hoe GM zijn platformen schaalt over merkgrenzen heen. Mocht GM ooit besluiten Europa opnieuw te betreden met elektrische modellen — of via een partner als Honda — dan vormt BEV-N de technologische basis.

Op zoek naar een elektrische SUV met ruim bereik? Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod van vergelijkbare modellen als de Hyundai IONIQ 5, Kia EV6 en Volkswagen ID.4 — direct beschikbaar bij Nederlandse dealers.