Hoe het MyFirstEV-programma werkt

De Amerikaanse staat Californië heeft begin augustus 2026 het MyFirstEV-programma gelanceerd, een subsidiepot van 135,5 miljoen dollar die samen met deelnemende autofabrikanten wordt gefinancierd. Het programma richt zich op eerste EV-kopers en biedt een directe korting bij aankoop: 3.500 dollar voor nieuwe elektrische auto's en 1.750 dollar voor gebruikte exemplaren.

De prijsplafonds zijn scherp gesteld. Nieuwe EV's mogen maximaal 50.000 dollar kosten, gebruikte exemplaren niet meer dan 25.000 dollar. Er is een opvallende uitzondering: fabrikanten die hun hoofdkantoor in Californië hebben, zoals Lucid en Rivian, vallen buiten deze prijslimieten. Gezien hun huidige modellen allemaal boven de 50.000 dollar starten, is deze vrijgestelling essentieel voor hun deelname.

Belangrijk detail: kopers moeten een verklaring ondertekenen dat ze nog nooit een EV hebben gehad. Plug-in hybrides kwalificeren niet, waterstofauto's wel.

Welke merken doen mee en wanneer

De California Air Resources Board (CARB) heeft de deelnemers en hun instapdatum gepubliceerd. De timing loopt uiteen van augustus tot november 2026:

  • Augustus 2026: Chevrolet, Ford, Hyundai, Kia, Lucid, Tesla
  • September 2026: Honda, Lexus, Subaru, Toyota
  • November 2026: Mitsubishi
  • Binnenkort: Nissan, Rivian, Volvo

Niet elke EV van deze merken komt automatisch in aanmerking. De fabrikanten zelf bepalen welke modellen en uitvoeringen in het programma vallen. Dit betekent dat een Model 3 Standard Range wel eens kan kwalificeren, terwijl een Long Range-versie van hetzelfde model wordt uitgesloten — ook al blijft de prijs onder de 50.000 dollar.

De Tesla-kwestie: duurdere varianten toegestaan

Tesla trekt extra aandacht door de manier waarop het omgaat met de prijsregels. Het bedrijf adverteert dat de korting geldt voor voorraadvoertuigen, niet voor maatwerk. Opvallend: in de Tesla-voorraad staan momenteel enkele Model Y Performance-exemplaren, een uitvoering die normaal ruim boven de 50.000 dollar uitkomt.

CARB heeft dit verklaard: de basisprijs van een model bepaalt of het kwalificeert, niet de prijs van de specifieke uitvoering. Omdat de Model Y start onder de 50.000 dollar, mag je dus een duurdere Performance-versie met extra opties kiezen en alsnog de subsidie ontvangen. Dit creëert een interessante prijsstrategie voor kopers die anders net buiten de boot zouden vallen.

Wel waarschuwt Tesla dat al 50% van hun subsidiepot is uitgeput. Het programma werkt met een gelijkmatige verdeling tussen deelnemende merken, wat betekent dat populaire merken als Tesla sneller door hun budget heen kunnen zijn dan bijvoorbeeld Mitsubishi.

Strikte regels voor gebruikte EV's

De tweedehandskant van het programma kent extra beperkingen. Gebruikte EV's moeten minstens twee modeljaren ouder zijn dan het aankoopjaar — momenteel dus 2024 en ouder. Bovendien geldt de subsidie alleen voor gecertificeerde gebruikte voertuigen die via franchisedealers worden verkocht. Onafhankelijke dealers of gespecialiseerde EV-showrooms vallen buiten de boot.

Deze beperking sluit een groot deel van de gebruikte EV-markt uit. In Nederland zien we een vergelijkbare dynamiek: veel tweedehands EV's verlopen via onafhankelijke partijen of directe verkoopplatformen. Californië kiest bewust voor het dealerkanaal, mogelijk om de kwaliteitscontrole te waarborgen.

CARB schat dat het programma ruimte biedt voor meer dan 73.000 schone voertuigen. Gezien de beperkte fondsen en de ongelijke populariteit van merken is het raadzaam voor geïnteresseerden om snel te handelen — vooral bij Tesla, waar de teller al op de helft staat.

Op zoek naar een elektrische auto in Nederland? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadspecificaties van alle beschikbare modellen.