Twee miljoen elektrische BMW's: de cijfers op een rij

BMW heeft een belangrijke mijlpaal bereikt in zijn elektrificatiestrategie. Sinds de marktintroductie van de eerste BMW i3 eind 2013 heeft het merk uit München wereldwijd twee miljoen volledig elektrische voertuigen aan klanten geleverd. Rekent men plug-in hybrides mee, dan komt het totaal aan geëlektrificeerde modellen sinds 2013 op circa 3,5 miljoen eenheden.

De groei versnelt merkbaar. In het eerste halfjaar van 2026 was meer dan één op de vier verkochte BMW Group-modellen al geëlektrificeerd. In Europa ligt dat percentage voor puur elektrische modellen nog hoger: in de eerste zes maanden van dit jaar haalden BEV's een aandeel van ruim 28 procent in het totale verkoopvolume.

iX3 drijft Europese groei: +38% in Q2 2026

De Europese markt toont de sterkste dynamiek. In het tweede kwartaal van 2026 steeg de verkoop van volledig elektrische BMW's in Europa met 38 procent tot 81.445 eenheden. De belangrijkste aanjager is de nieuwe generatie BMW iX3, die sinds zijn wereldpremière een onverwacht hoge vraag genereert.

Opvallend detail: sinds de lancering van de huidige iX3 was één op de drie bestelde elektrische BMW's in Europa een iX3. Binnen de complete X3-familie ligt dat zelfs op elk tweede exemplaar. Het totaal aan bestellingen voor de iX3 nadert intussen de 100.000 eenheden — een cijfer dat BMW binnen afzienbare tijd verwacht te passeren.

De iX3 presteert daarmee aanzienlijk beter dan zijn voorganger. De eerste generatie iX3, gebaseerd op het aanpasbare CLAR-platform, bleef een nichespeler in het segment. De huidige iX3, onderdeel van de Neue Klasse-architectuur, lijkt het tij te keren door scherpere prijsstelling, groter bereik en snellere laadprestaties.

Neue Klasse als versnellingsbak: i3 sedan volgt iX3 op

De Neue Klasse, BMW's eerste dedicated EV-platform, wordt door het bedrijf expliciet aangewezen als katalysator voor verdere groei. Jochen Goller, bestuurslid verantwoordelijk voor klanten, merken en verkoop, benadrukt dat de Neue Klasse grote betekenis heeft voor de opschaling van elektrische mobiliteit binnen de groep.

Als tweede model op dit platform — na de iX3 — verschijnt nu de nieuwe BMW i3. Opmerkelijk: deze draagt dezelfde naam als BMW's eerste serieuze elektrische pionier, maar is fundamenteel anders. Waar de oorspronkelijke i3 (2013-2022) een compacte stadswagen was met carbon-fiber-constructie en optionele range-extender, is de nieuwe i3 een middelgrote sedan die concurreert in het kernsegment van de 3-serie.

De seriële productie van de nieuwe i3 startte deze maand in het BMW Group Werk München. De vraag is volgens BMW dermate hoog dat de fabriek een steile aanloopcurve verwacht. Goller bevestigt dat het model kort na het vervroegde bestelstart al grote belangstelling geniet.

Het afleveren van het twee miljoenste BEV vormde een symbolisch moment: een in mei gebouwde BMW i5 M60 xDrive uit het Werk Dingolfing rolde als jubileumexemplaar naar de klant. De i5, eveneens op CLAR-basis maar met sterke elektrische varianten, vult het gat tussen de 3-serie en de flagship i7.

Roadmap tot 2027: 40 modellen op Neue Klasse-technologie

BMW plant een agressieve uitrol van de Neue Klasse. Tegen 2027 moeten wereldwijd 40 nieuwe en gefacelifte modellen gebruikmaken van technologieën uit dit platform, inclusief de nieuwe designstaal die met de iX3 werd geïntroduceerd. Belangrijk detail: de innovaties sijpelen ook door naar plug-in hybrides en zuiver verbrandingsmotoren, die parallel blijven bestaan in BMW's modellengamma.

Deze strategie verschilt fundamenteel van Volkswagen's ID.-only benadering of Mercedes' steeds nadrukkelijkere EV-focus. BMW houdt vast aan platformflexibiliteit, wat productierisico's spreidt maar ook betekent dat niet elke nieuwe BMW per se een dedicated EV is.

Voor de Nederlandse markt zijn de implicaties significant. Met 28 procent BEV-aandeel in Europa en sterk groeiende iX3-verkopen, positioneert BMW zich steviger als Tesla-alternatief. De komst van de i3 sedan — traditioneel het volumemodel van het merk — kan de doorbraak betekenen in het cruciale zakelijke lease-segment waar de Tesla Model 3 en Volvo EX30 momenteel domineren.