De vraag die elke EV-journalist krijgt

Wie professioneel elektrische auto's test, hoort het voortdurend: wat is de beste EV die je ooit hebt gereden? De Amerikaanse redactie van InsideEVs maakte er in hun Plugged-In Podcast een heel item van. Journalist Mack Hogan deelde uitgebreid welke modellen hem het meest overtuigden — en waarom 'beste' en 'favoriet' twee verschillende dingen zijn.

Hogans favoriet: de Rivian R2

Hoewel Hogan een voorliefde heeft voor de grotere Rivian R1S en R1T, valt zijn definitieve keuze op de compactere R2. Zijn argumentatie is pragmatisch: de R1S weegt ruim 3.175 kilogram, beschikt over een complex hydraulisch veersysteem en voelt daardoor onnodig groot aan. De R2 pakt volgens hem alles wat de R1 goed maakt, maar in een lichter, wendbaarder en eenvoudiger pakket.

Specifiek noemt hij drie R2-kenmerken die de doorslag geven:

  • Het neerklapbare achterruitglas, ideaal voor ventilatie tijdens kampeerstoppen
  • Directere, wendbaarder rijdynamiek dan de zwaardere R1-modellen
  • Betere rijcomfort door het compactere formaat

Dat kampeerargument is overigens typerend voor Hogan: hij gebruikt zijn EV graag als mobiele, klimaatgeregelde slaapruimte bij avonturen op verlaten terrein. De R2's efficiëntere vormfactor maakt dat volgens hem praktischer dan ooit.

De objectieve top drie: R2, Model Y en Model 3

Voor 'beste EV' — los van persoonlijke voorkeur — noemt Hogan een drietal. Naast de Rivian R2 plaatst hij de Tesla Model Y en Model 3. Zijn motivering daarvoor is technisch onderbouwd: Tesla's softwareecosysteem is volwassener, over-the-air updates werken consistenter en de Full Self-Driving (Supervised)-functionaliteit, ondanks controverse over de uitrolstrategie, presteert beter dan Rivians alternatief. Daarbij noteert hij dat Tesla's historisch betrouwbaarder zijn én marktdominant blijven qua verkoopcijfers.

Voor de Nederlandse markt is dit drietal interessant. De Model Y was in 2023 het bestverkochte elektrische model bij ons, terwijl de R2 pas vanaf 2026 beschikbaar komt — en dan eerst in de Verenigde Staten. Europese leveringen volgen mogelijk pas in 2027, wat de directe vergelijkbaarheid beperkt.

De verrassende runner-ups

Hogans lijst met favorieten is langer dan zijn podiumplekken doen vermoeden. Hij noemt expliciet:

  • Cadillac Lyriq: een week lang gereden, wilde niet meer inleveren
  • Polestar 3: rijdynamiek verraste hem positief
  • Volvo EX60: noemt hij 'een van de meest plezierige dagelijkse rijders in de autogeschiedenis'
  • BMW iX: inmiddels uit productie, maar destijds 'aanbeden'
  • BMW iX3 (2027): nog niet gereden, maar verwachting is dat dit zijn lijst kan aanvoeren

De nadruk op de EX60 als dagelijkse rijder is opmerkelijk. Volvo positioneert dit model expliciet als elektrische SUV voor het gezin, met focus op comfort en veiligheidstechnologie — een ander segment dan Rivians avontuurlijke identiteit.

Wat zegt dit over de EV-markt in 2025?

Hogans conclusie is helder: het veld van uitstekende elektrische auto's wordt zo breed dat niemand lang op één zal blijven staan. Dat reflecteert de versnelling die we zien — van Tesla's dominante jaren naar een markt waar gevestigde autofabrikanten (BMW, Volvo, Cadillac) en nieuwkomers (Rivian, Polestar) gelijktijdig volwassenheid bereiken.

Voor Nederlandse consumenten is de boodschap dubbel. Enerzijds: de keuze wordt structureel beter. Anderzijds: veel van Hogans favorieten — R2, Lyriq, EX60, iX3 — zijn pas beschikbaar of nog niet eens in Europa. Wie nu een EV nodig heeft, kiest uit het huidige aanbod. Wie kan wachten, krijgt mogelijk binnen twee jaar een significant uitgebreider palet aan topmodellen.

Op zoek naar een elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk beschikbare modellen direct met elkaar.