Overweldigende tevredenheid onder EV-rijders
Bijna alle elektrische autorijders in Duitsland zouden bij een volgende aankoop opnieuw voor een batterij-elektrische auto kiezen. Dat blijkt uit de vijfde editie van de gebruikersenquête 'Elektromobiliteit en laden' van branchevereniging BDEW, waarvoor circa 1.000 EV-rijders werden ondervraagd. Liefst 94 procent gaf aan opnieuw elektrisch te gaan — evenveel zou de aankoop ook aan derden aanbevelen.
Een opmerkelijk detail: naarmate rijders meer ervaring opdoen, groeit de overtuiging in de techniek. Beginners maken zich voor aanschaf nog druk over actieradius, exploitatiekosten en laadmogelijkheden. Na enkele maanden praktijk verdwijnen die zorgen naar de achtergrond. Wat dan wél gaat spelen? Waardeverlies en levertijden — dezelfde zorgen die ook kopers van benzine- en dieselauto's hebben.
Elektrisch rijden wordt toegankelijker
De BDEW-enquête toont een duidelijke demografische verschuiving. Het aandeel respondenten uit huishoudens met een netto-inkomen onder de 5.000 euro steeg van 55 naar 67 procent — een stijging van twaalf procentpunten. Elektrisch rijden is daarmee minder elitair geworden dan het enkele jaren geleden nog was.
Meerdere factoren dragen hieraan bij. Gestegen olie- en benzineprijzen maken de exploitatie van verbrandingsauto's duurder, terwijl EV's profiteren van lagere onderhoudskosten en fiscale voordelen. Ook helpt het bredere modellenaanbod: waar eerst vooral premiumrijders kozen voor elektrisch, zijn er nu opties in vrijwel elk segment. Bovendien naderen de aanschafprijzen van elektrische personenauto's die van vergelijkbare benzine- en dieselmodellen.
Laadgedrag verschuift: minder thuis, meer in de stad
Hoe en waar Duitse EV-rijders laden, verandert merkbaar. Het laden thuis en langs snelwegen neemt af, terwijl laadhubs binnen de bebouwde kom aan populariteit winnen — plus 18 procentpunten ten opzichte van 2025. Deze verschuiving suggereert dat steeds meer rijders zonder eigen oprit of garage overstappen, en daarmee afhankelijker worden van publieke infrastructuur.
Bij de keuze voor een laadlocatie wegen drie factoren het zwaarst:
- Route en bereikbaarheid — de belangrijkste overweging
- Laadsnelheid — hoe snel de auto weer verder kan
- Ladeprijs — kosten per kWh
Praktisch alle ondervraagden (82 procent) gebruiken een laadapp of laadpas, vooral vanwege de eenvoud. Bijna 60 procent raadpleegt daarnaast een prijsvergelijkingsapp om de voordeligste tarieven te vinden — een teken dat marktwerking in het publieke laden vruchten begint af te werpen.
Publieke infrastructuur scoort hoog, maar politiek moet doorpakken
De tevredenheid over het publieke laadnet is opvallend hoog. 91 procent van de rijders zegt dat hun verwachtingen worden ingelost, waarvan 55 procent zelfs stelt dat deze worden overtroffen. Kerstin Andreae, voorzitter van de BDEW-hoofddirectie, benadrukt dat het laadnet dichter en krachtiger is dan veel consumenten denken. "De energie- en laadbranche levert. Het aanbod is duidelijk uitgebreid boven de huidige vraag."
Toch waarschuwt Andreae voor zelfgenoegzaamheid. De branche heeft vroegtijdig geïnvesteerd op basis van stabiele kaders, en die moeten blijven staan. Ze noemt drie beleidslijnen die essentieel zijn voor verdere groei:
- Verlaging van de stroombelasting voor alle gebruikers
- Minder bureaucratie bij netaansluitingen, met slimmere oplossingen
- Eenvoudigere en snellere vergunningverlening door gemeenten voor laadinfrastructuur
Daarnaast hamert ze op het behoud van de EU-flottengrenswaarden. "Die zijn een belangrijk hefboom voor een aantrekkelijk aanbod aan elektrische voertuigen. Terugdraaien zou de markt schaden."
Wat betekent dit voor de Nederlandse markt?
De Duitse cijfers zijn ook voor Nederland relevant. Onze noorderbuur loopt qua EV-penetratie enkele stappen voor, maar de patronen lijken vergelijkbaar. Ook hier zien we dat ervaringsrijders positiever zijn dan sceptici zonder praktijkervaring. En ook hier blijft de thuislaadparkeerplaats een knelpunt voor groeiers in stedelijke gebieden.
Waar Nederland mogelijk achterloopt, is de publieke perceptie van het laadnet. Terwijl Duitse rijders massaal tevreden zijn, hoor je hier vaker klachten over defecte palen en ondoorzichtige tarieven. De vraag is of dat een kwestie van daadwerkelijke kwaliteitsverschillen is, of van verwachtingsmanagement — iets waar de BDEW-enquête juist licht op werpt.
"Elektromobiliteit biedt wat mensen dagelijks nodig hebben: betrouwbare actieradii, eenvoudige bediening en een nieuw rijgevoel." — Kerstin Andreae, BDEW
Op zoek naar een elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk modellen, prijzen en laadopties.