Minder nieuwe poorten, maar wel grotere stations

In het tweede kwartaal van 2025 kwamen in de Verenigde Staten 4.382 nieuwe snellaadpoorten bij op 806 locaties. Dat is een daling van 10% ten opzichte van Q2 2024, toen er nog 4.865 poorten en 891 stations werden geopend. Ten opzichte van het recordkwartaal Q4 2024 — met 5.966 poorten en 937 stations — ligt de groei nog verder terug.

Toch is er ook goed nieuws: vergeleken met het eerste kwartaal van dit jaar, toen slechts 3.521 poorten werden geïnstalleerd, steeg het aantal opleveringen met 24% kwartaal-op-kwartaal. De markt versnelt dus wel, maar vanuit een lager startpunt dan vorig jaar.

Tesla verliest voor het eerst meerderheidsmarktaandeel

Een historisch moment: het cumulatieve marktaandeel van Tesla Superchargers zakte voor het eerst onder de 50%. Het merk blijft wel de grootste bouwer van nieuwe infrastructuur, maar was in Q2 goed voor slechts 27% van de nieuwe poorten (1.185 stuks). Dat geeft ruim baan aan concurrenten.

De top vijf van nieuwe snellaadpoorten in Q2 2025:

  • Tesla: 1.185 poorten
  • Walmart: 368 poorten
  • ChargePoint: 333 poorten
  • Red E: 315 poorten
  • Electrify America: 202 poorten

Dat Walmart op de tweede plaats staat, is opmerkelijk. De retailgigant zet zichtbaar in op laadinfrastructuur als trekpleister voor zijn winkellocaties — een strategie die we in Europa vooralsnog minder zien bij supermarktketens.

Kwaliteit boven kwantiteit: de industrie draait bij

Volgens Loren McDonald, hoofdanalist bij Chargeonomics, is de vertraging geen teken van problemen, maar van volwassenwording. Laadoperators schakelen van expansiemodus naar operationele excellentie: betrouwbaarheid, klanttevredenheid en uiteindelijk winstgevendheid staan voorop. Recent ontslagen bij diverse laadoperators en teruggetrokken investeringsplannen onderstrepen die koerswijziging.

De cijfers bevestigen de trend: nieuwe stations worden groter en comfortabeler, met meer hoogvermogenspoorten per locatie. Voorzieningen als toiletten, cafés, wifi en zelfs geklimatiseerde wachtruimtes — zoals netwerk Ionna op sommige plekken aanbiedt — worden standaard. Dat verschuift de ervaring van 'even snel laden' naar 'tijd nuttig besteden terwijl je EV bijtankt'.

Voor Nederlandse EV-rijders is dit herkenbaar: het succes van Tesla Superchargers en in opkomst zijnde spelers als Fastned en Shell Recharge hangt mede af van locatiekwaliteit en betrouwbaarheid, niet alleen van het aantal palen.

Regionale kloof dreigt: vijf staten krijgen 40% van alles

De uitrol is sterk geografisch geconcentreerd. Californië domineert met 120 nieuwe stations, gevolgd door Texas, Florida, Illinois en New York. Samen vangen deze vijf staten 40% van alle nieuwe poorten op. Dat volgt het ongelijke EV-adoptiepatroon van de VS: kuststeden eerst, daarna de industriële Midwest, het Zuidoosten en Texas.

De keerzijde is schrijnend. North Dakota kreeg nul nieuwe snellaadpoorten in Q2. Montana, Wyoming en South Dakota telden elk één nieuw station. Deze 'laadwoestijnen' dreigen verder achterop te raken, wat langafstands-EV-mobiliteit in dunbevolkte gebieden bemoeilijkt. In Europa zien we een vergelijkbaar patroon tussen westelijke en noordoostelijke lidstaten, al is de Nederlandse dekking dankzij dichtbevolktheid relatief homogeen.

Bezetting stabiel: vraag houdt pas met aanbod

De gemiddelde bezettingsgraad bleef stabiel op 15,8%. Dat betekent dat nieuwe capaciteit ongeveer even snel wordt opgeslokt als deze wordt gebouwd — een gezond teken dat operators niet blind in overcapaciteit investeren. Voor context: in Nederland liggen bezettingsgraden bij populaire snelladers op drukke locaties vaak hoger, wat wachttijden kan veroorzaken.

De bouwers lijken hun inzet te rechtvaardigen. EV-verkopen in de VS groeiden in Q2 het snelst sinds het aflopen van de federale belastingkorting, mede gedreven door stijgende benzineprijzen. De infrastructuur wordt dus klaargelegd voor een verwacht herstel van de vraag.

Conclusie: De Amerikaanse snellaadmarkt bevindt zich in een transitie van wilde groei naar duurzame ontwikkeling. Voor Europese markten, waar vergelijkbare consolidatie bij operators als IONITY en Fastned al verder is gevorderd, is dit een voorspelbaar patroon. De vraag is of de VS de regionale onevenwichtigheid kan doorbreken, of dat laadwoestijnen een structureel knelpunt worden.