Marktaandeel daalt, interesse stijgt
Het lijkt een tegenstrijdig beeld: de elektrische automarkt in de Verenigde Staten zag haar marktaandeel dit jaar dalen tot 5,37 procent, een daling van bijna drie procentpunten. De oorzaak ligt voor een deel bij het wegvallen van fiscale voordelen. Tegelijkertijd toont de HERE-SBD EV Index 2026 dat de onderliggende interesse in elektrisch rijden juist groeit.
Waar het vorig jaar nog om een kleine groep pioniers ging, zien we nu een structurele verschuiving in koopintenties. Het aantal bestuurders van een auto met verbrandingsmotor dat ondanks de prijs overstapt naar elektrisch, is verdubbeld van 6 naar 12 procent. Daarnaast geeft 8 procent aan over te stappen als prijs en aanbod gelijk zouden zijn. Tegelijkertijd zegt 10 procent minder benzine- en dieselrijders zeker een volgende keer weer voor een verbrandingsmotorauto te kiezen.
Laadinfrastructuur belangrijker dan brandstofprijzen
Hoewel hoge benzineprijzen zeker hun effect hebben — 57 procent van de ondervraagden noemt dit als motivatie, en acht op tien huidige EV-rijders wijst brandstofkosten aan als reden om nooit meer terug te gaan — blijkt uit het onderzoek dat andere factoren doorslaggevender zijn. De verbetering van laadlocaties, laadsnelheid en actieradius weegt zwaarder in de afweging van Amerikaanse consumenten.
Robert Fisher, Senior Consulting Manager bij SBD Automotive, benadrukt dit punt: de investeringen in infrastructuur beginnen zich te vertalen in groter consumentenvertrouwen. En dat sentiment loopt vaak vooruit op daadwerkelijk koopgedrag. Voor de Nederlandse markt is dit herkenbaar: ook hier zagen we in het verleden dat laadangst afnam naarmate het netwerk van snelladers dichter werd.
Grote regionale verschillen
De interesse in elektrische auto's is in de VS allesbehalve gelijkmatig verdeeld. Staten als Iowa en South Dakota zagen hun EV-index zelfs dalen, wat het onderzoek toeschrijft aan onvoldoende laadinfrastructuur. Aan de andere kant van het spectrum staan Alaska, Oklahoma en Utah, waar de interesse juist sterk steeg.
De top vijf bestaat geheel uit oostkustgebieden:
- Delaware
- Washington D.C.
- New Jersey
- Massachusetts
- Connecticut
Dat de oostkust vooroploopt, wijst mogelijk op een combinatie van dichtbevolkte gebieden waar laadpunten rendabeler zijn, en proactief staatsbeleid. Vergelijkbaar zien we in Europa dat Noorwegen en Nederland tot de koplopers behoren dankzij een mix van infrastructuur en beleidsmaatregelen.
Wat betekent dit voor de EV-markt?
De cijfers illustreren een fase die ook de Europese markt kent: de overgang van vroege adoptie naar mainstream acceptatie verloopt niet lineair. Tijdelijke terugval in marktaandelen — bijvoorbeeld door het wegvallen van subsidies of aanbodsproblemen — hoeft niet te betekenen dat de onderliggende trend keert.
Voor autokopers in Nederland en België is het opmerkelijk dat Amerikaanse consumenten, ondanks een aanzienlijk minder ontwikkelde laadinfrastructuur dan hier, steeds positiever worden over elektrisch rijden. Het suggereert dat zodra de infrastructuurhobbels in de VS verder worden weggewerkt, een versnelde groei mogelijk is. De Europese markt, waar deze hobbels grotendeels zijn genomen, zou hier strategisch op kunnen anticiperen met gerichte exportmodellen.
Blijf op de hoogte van het laatste nieuws over elektrische auto's en vergelijk het aanbod op e-automarkt.nl.