Elektrisch op vakantie: de meerderheid doet het al

Vier op de vijf bezitters van een elektrische auto hebben hun voertuig al minstens één keer gebruikt voor een verre reis. Dat blijkt uit representatief onderzoek van fleetmanager Alphabet, uitgevoerd in juli onder 1.270 autobezitters. Van de ondervraagden reed 248 een elektrische personenauto (BEV). De cijfers tonen een markt die steeds volwassener wordt: waar laadpunten en actieradius twee jaar geleden nog regelmatig ter discussie stonden, lijkt het vertrouwen nu substantieel gegroeid.

Bijna de volledige groep EV-rijders (94 procent) kan zich voorstellen om met de elektrische auto op vakantie te gaan. Twee derde (65 procent) durft zelfs aan langere ritten over de landsgrenzen heen te denken. Dat is een opmerkelijke verschuiving voor een segment dat vijf jaar geleden nog grotendeels als stadsvervoer werd gezien.

Generatiekloof: jongeren omarmen EV, 60-plussers haken af

De bereidheid om elektrisch te reizen varieert sterk per leeftijdsgroep. Onder dertigers kan bijna driekwart (73 procent) zich een vakantie met een EV voorstellen. Bij de generatie 60-plus daalt dat percentage naar 43 procent. Uwe Hildinger, CEO van Alphabet Deutschland, legt dit verschil in een reactie uit: "Voor jongeren is de overstap bijna vanzelfsprekend. Dat zien we ook in direct klantcontact: generatie Z vraagt significant vaker om een elektrische leaseauto, vanwege het rijgevoel en de lagere CO₂-uitstoot."

Deze demografische spreiding heeft gevolgen voor de Nederlandse markt, waar zakelijke rijders — vaak jonger dan het gemiddelde — de drijvende kracht achter EV-verkoop vormen. Het leasekanaal domineert hier het nieuwverkoopsegment van elektrische auto's, in tegenstelling tot landen als Duitsland waar privéaankopen een groter aandeel hebben.

Langere ritten winnen terrein, maar 1.000+ km blijft uitzondering

De cijfers over afgelegde afstanden tonen voorzichtige vooruitgang, maar ook een plafond. In 2024 had 30 procent van de EV-bezitters een enkele rit van 500 tot 1.000 kilometer elektrisch gereden; inmiddels is dat 39 procent. Een stijging, maar geen revolutie. Ritten boven de 1.000 kilometer daarentegen worden minder vaak met een EV ondernomen: 16 procent doet dat nu, tegen 17 procent twee jaar geleden.

Dit patroon herkennen we in het Nederlandse landschap. De meeste BEV's in het midden- en hogere segment bieden een WLTP-actieradius van 400 tot 600 kilometer, wat comfortabel reizen naar de Alpen, de Ardennen of Noord-Frankrijk mogelijk maakt. Voor bestemmingen in Zuid-Spanje of Italië stapelen laadstops zich echter op, wat de reistijd significant verlengt. De technologische vooruitgang die Hildinger noemt — efficiëntere accu's, snellere laadcurve bij 800V-architecturen — is merkbaar, maar voor de allerlangste afstanden blijft de verbrandingsmotor of het vliegtuig voor veel reizigers praktischer.

Niet-EV-rijders worden sceptischer

Opvallend is het contrast met autobezitters zonder elektrische auto. Van deze groep — 1.022 respondenten — zou nog geen helft (51 procent) een batterijwisseling voor vakantiereizen overwegen. Bovendien is dit percentage gedaald ten opzichte van 2024, toen nog 57 procent positief stond. Slechts 16 procent van de niet-EV-rijders heeft ooit zelf een vakantie in een elektrische auto gemaakt, wat de terughoudendheid kan verklaren.

Deze scepsis onder niet-begonnen consumenten vormt een uitdaging voor de verdere marktpenetratie. In Nederland is het aandeel nieuw verkochte volledig elektrische auto's in 2024 gedaald ten opzichte van het piekjaar 2023, mede door veranderde fiscale regels en afgenomen subsidie. De "experience gap" — het verschil in perceptie tussen wie wel en niet elektrisch rijdt — lijkt hier een rol te spelen.

"Elektromobiliteit is voor velen allang in het dagelijks leven aangekomen. De actieradius speelt daarbij vrijwel geen rol meer. Dat komt door de grote technologische vooruitgang die nieuwe modellen de afgelopen jaren hebben mogelijk gemaakt." — Uwe Hildinger, CEO Alphabet Deutschland

Hildingers uitspraak over actieradius is vooralsnog vooral waar voor de ingewijden: EV-bezitters die hun ritme met laadstops hebben gevonden. Of de niet-overtuigde meerderheid hetzelfde zal ervaren, hangt af van verdere uitbreiding van het snellaadnetwerk en de komst van betaalbare modellen met 600+ kilometer werkelijke actieradius.