De EV-markt versnelt: tien modellen om in de gaten te houden

Het najaar van 2026 wordt een drukke periode voor de elektrische automarkt. Terwijl sommige fabrikanten hun eerste stappen zetten, versterken anderen hun positie met vernieuwde of uitgebreide modellen. De komende maanden verschijnen er auto's in vrijwel elk segment — van budgetcitadines tot supersport-SUV's. Wat ze gemeen hebben: de focus ligt steeds vaker op scherpe prijzen, grotere actieradius en sneller laden.

Voor de Nederlandse markt is dit overzicht relevant omdat meerdere modellen in Europa worden geproduceerd, wat gunstig uitpakt voor de bijtellingswaarde en eventuele subsidies. Bovendien zien we een duidelijke trend naar LFP-accu's, die goedkoper zijn en een langere levensduur beloven.

Budgetsegment: elektrisch rijden onder de 25.000 euro

De toegang tot elektrisch rijden wordt dit najaar een stuk toegankelijker. Dacia presenteert in september de tweede generatie Spring, nu als mini-SUV met hoekige lijnen. De auto deelt zijn basis met de Renault Twingo, maar krijgt een eigen ontwerp. Productie in Europa betekent toegang tot versterkte milieupremies en een vanafprijs van circa 12.000 euro. Daarvoor krijg je wel een basisuitvoering met beperkte actieradius — bedoeld voor puur stads- en woon-werkverkeer.

Geely zet met de G2 een stapje groter. Met 4,14 meter is dit een grote citadine met ruim interieur, een voorvak én een complete standaarduitrusting. De actieradius varieert van 245 tot 345 kilometer WLTP, afhankelijk van de accu. De prijs valt op: 20.990 euro, of 19.990 euro met introductiekorting. Let op: vanwege de Chinese productie is er geen recht op versterkte Europese premies. De G2 positioneert zich daarmee als directe concurrent van de Renault 5, maar dan met meer ruimte.

Volkswagen maakt met de ID.Polo een frisse start. Na de hobbelige introductie van het ID-gamma komt er een 'echte' Volkswagen: conservatief design, betere afwerking en vereenvoudigde bediening. De ID.Polo meet ruim 4 meter en biedt meer binnenruimte dan de Renault 5, met een WLTP-actieradius tot 453 km. De instapversie heeft een 37 kWh LFP-accu en kost 24.995 euro, inclusief 90 kW DC-snelladen. Dit is Volkswagen's antwoord op critici die het merk te experimenteel vonden.

Compacte middenklasse: technologische volwassenwording

In het hart van de markt — waar de meeste Nederlandse lease- en particuliere kopers opereren — gebeurt het interessantste. De Hyundai Ioniq 3 brengt het Ioniq-design naar een compacter formaat: 4,16 meter, tussen citadine en compacte in. De aerodynamische vormgeving helpt de efficiëntie. Twee technische varianten staan op de planning:

  • 42,2 kWh — 147 pk — 344 km WLTP — 119 kW DC
  • 61 kWh — 136 pk — 496 km WLTP (met kleine velgen) — 110 kW DC

De laadsnelheden zijn teleurstellend voor het segment; concurrerende modellen bieden al 150 kW of meer. De Europese productie compenseert deels met lagere importkosten en betere subsidiepositie.

Renault geeft de Mégane E-Tech een tweede leven. De verkoopcijfers vielen tegen, maar de facelift maakt de auto een stuk interessanter. Een nieuwe 67 kWh LFP-accu brengt de actieradius boven de 500 km WLTP, terwijl het DC-laadvermogen stijgt naar 160 kW. Bovendien wordt de auto 2.000 euro goedkoper. Met een minimale milieupremie van 4.870 euro start de prijs bij 32.670 euro — voor een rijk uitgeruste compacte EV met ruim voldoende bereik voor Nederlandse verhoudingen.

Škoda bouwt voort op het succes van de Enyaq met de Epiq. Dit 4,17 meter lange SUV'tje wordt het nieuwe instapmodel van het merk, met een prijs van 26.470 euro vóór subsidies. De keuze bestaat uit een 37 kWh LFP-accu (310 km) of een 52 kWh NMC-accu (440 km). Met 450 liter bagageruimte en ruim interieur richt Škoda zich op het praktische gezin — een publiek dat in Nederland groot is.

Fiat completeert zijn gamma-heropbouw met de Grizzly en Grizzly Fastback. Deze compacte SUV's delen techniek met de Citroën C3 Aircross maar krijgen een strakker, meer geometrisch ontwerp. De Fastback-variant volgt het coupé-SUV-concept van de Renault Arkana. Beide versies komen als volledig elektrisch, met dezelfde prijsstrategie als de Citroën: scherp onder de concurrentie.

Premium en luxe: nieuwe grenzen

BMW lanceert de i3 — niet de oude i3, maar de elektrische variant van de 3-serie op het Neue Klasse-platform. De productie is in augustus gestart en de vraag overtreft het aanbod al. De lanceringsuitvoering i3 50 xDrive claimt een record: 906 km WLTP-actieradius, gerealiseerd met een efficiënt platform en waarschijnlijk een grote accu. Bijladen gaat met 400 kW, wat theoretisch zeer korte stops mogelijk maakt. De First Edition kost 74.850 euro en is vrijwel volledig uitgerust. BMW slaat overigens het Parijse autosalon over; wie de i3 wil zien, moet naar de dealer.

Bentley doet met de Torcal wat Ferrari onlangs ook deed: het luxemerk introduceert zijn eerste elektrische auto. De Torcal is een SUV, iets kleiner dan de Bentayga, en deelt zijn technische basis met de Porsche Cayenne EV. Die biedt al tot 857 pk en een 113 kWh-accu voor circa 600 km bereik. Voor Bentley is dit ook het moment om het design te vernieuwen, zoals eerder aangekondigd met het EXP 15-concept. De prijs zal vermoedelijk boven de 200.000 euro uitkomen — een niche, maar een belangrijke stap voor het merkimago.

Tesla en de ruimtewedstrijd

Tesla reageert op het succes van de Model Y in Frankrijk — waar het model dankzij brandstofprijzen en subsidies de verkooplijsten aanvoert — met de Model Y L. Deze verlengde variant groeit van 4,80 naar 4,98 meter en biedt plaats aan een derde zitrij. Hoewel de huidige Model Y al een 7-zitter is, zouden de achterste passagiers in de L-versie aanzienlijk comfortabeler zitten. Na de Chinese introductie in 2025 zijn er nu testvoertuigen in Europa gespot; de marktintroductie volgt binnen enkele weken.

Voor Nederlandse gezinnen die op een elektrische SUV wachten met échte zitplaatsen voor zeven personen, is dit een welkome aanvulling. De vraag blijft of de bijtelling en aanschafprijs competitief blijven ten opzichte van de Škoda Peaq, die eveneens zeven plaatsen biedt tegen een lager segment.

Benieuwd naar het actuele aanbod elektrische auto's? Bekijk op e-automarkt.nl welke modellen nu beschikbaar zijn met lease- of koopvoordeel.