Parijs 2026: het salon wordt een elektrisch spektakel

Van 13 tot 18 oktober 2026 opent het Mondial de l'Automobile in Parijs zijn deuren voor het publiek. De editie belooft een overvloed aan elektrische primeurs, van nostalgische reïncarnaties tot scherp geprijsde Chinese concurrentie. Wij zetten de tien meest interessante stekkerauto's op een rij die de Franse hoofdstad op zijn kop zetten.

Nostalgie onder stroom: iconen keren terug

De Audi A2 e-tron is misschien wel de verrassendste comeback. Waar de originele A2 (1999–2005) een te vroeg geboren aluminium-visionair was, wordt de nieuwe een volledig elektrische compacte mpv met een prijs onder de €40.000. Audi onthult al concrete technische details: basisversies krijgen LFP-batterijen van 51 en 59 kWh, terwijl de NMC-variant van 79 kWh een actieradius van 649 km belooft. De typische monovolume-silhouet keert terug, nu als instapmodel in het e-tron-gamma.

Minstens zo opmerkelijk: de Citroën 2CV. Geen retro-exercitie, maar een volwaardige elektrische herinterpretatie van het volksauto-ideaal. Citroën mikt op een prijs onder de €15.000 — fors goedkoper dan de huidige ë-C3. De marktintroductie staat gepland voor 2028, maar op het salon tonen de Fransen al een conceptauto. De vraag is hoe het karakteristieke design zich laat vertalen naar de 21e eeuw zonder in pastiche te vervallen.

Ook Fiat graaft in het verleden met de Multiplina, een vierpersoonsquadricycle geïnspireerd op de 600 Multipla uit de jaren vijftig. Met een topsnelheid van 90 km/u richt Fiat zich op het 'tweede auto'-segment, na eerder de Topolino (gebaseerd op de Citroën Ami) te hebben gelanceerd. Het ontwerp is onmiskenbaar schattig; de praktische waarde voor stedelijke gezinnen moet zich nog bewijzen.

Sportief en premium: nieuwe platforms

Alpine staat op het salon, en hoewel de Fransen de elektrische A110-opvolger nog niet officieel bevestigden, is een conceptauto aannemelijk. De productieversie volgt in 2027 op het nieuwe APP-platform (Alpine Performance Platform). Alpine belooft dat de elektrische sportwagen "beter dan de thermische" wordt — een ambitieuze claim voor een merk dat zijn faam bouwde op lichtgewicht behendigheid. De vraag is hoe het merk die dynamiek behoudt met batterijgewicht.

Mercedes vernieuwt zijn instapgamma met de derde generatie GLA op het MMA-platform. Het multienergieplatform geeft prioriteit aan elektrische aandrijving. Twee batterijopties: een LFP-cel van 58 kWh voor 447 km actieradius met 200 kW snelladen, of een NMC-pakket van 85 kWh dat 657 km en 320 kW laadvermogen biedt. De prijs start bij €44.400; bestellingen zijn sinds deze zomer open.

Betaalbaar elektrisch: de prijsvechters

De Dacia Spring 2 verhuist van China naar Europa. De nieuwe generatie wordt samen met de Renault Twingo gebouwd, deelt technische componenten maar krijgt een scherper, hoekiger ontwerp. De basisprijs komt onder de €18.000 — iets duurder dan de huidige Spring — maar dankzij Europese productie valt de auto in aanmerking voor de verhoogde CEE-subsidie. In Frankrijk start de prijs daardoor onder €15.000. Een interessante ontwikkeling voor de Nederlandse markt, waar de huidige Spring al een van de goedkoopste BEV's is.

Smart keert terug naar zijn kern met de #2: een tweepersoons minicar van 2,79 meter, net als de legendarische Fortwo die in voorjaar 2024 uit productie ging. Waar de elektrische Fortwo nog 130 km wist uit een bescheiden accu, belooft de #2 circa 300 km actieradius en snelladen. Eindelijk een stadsauto die ook het platteland durft te zoeken.

Chinese druk op het Europese salon

Leapmotor, via Stellantis-distributie in Europa, lanceert de B03: een conventioneel ogende maar scherp geprijsde citadine die de Renault 5 E-Tech en zelfs de Citroën ë-C3 in het vizier neemt. Dat concurrentie uit eigen distributienetwerk komt, maakt de positie van Stellantis' eigen merken bijzonder gespannen.

Xpeng bouwt voort op het G6-succes — 3.300 registraties in Frankrijk tussen januari en juli 2026, opmerkelijk voor een niet-eco-gescoord model. De L03 is een compactere, goedkopere SUV vanaf €34.990 met 445 km actieradius en 193 kW DC-snelladen. Voor €37.990 stijgt dat naar 520 km en 236 kW. Het uitrustingsniveau is voor die prijzen ongewoon riant.

Volkswagen hervormt het middenveld

Volkswagen toont naast de ID.Polo en ID.Cross ook de ID.Tiguan, die de ID.4 fundamenteel herziet. Het exterieur krijgt een klassiekere, meer 'Volkswagen-achtige' uitstraling; het interieur richt zich op verbeterde ergonomie en waargenomen kwaliteit. Technisch blijft het vertrouwd, inclusief de recent geïntroduceerde LFP-batterij voor de ID.4. Het is een erkenning dat het MEB-platform nog levensvatbaar is, maar dat de presentatie dringend moest worden bijgeschaafd.

Op zoek naar een elektrische occasion of lease? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadsnelheden van alle beschikbare modellen.