Voyah Passion S: Chinese EV herhaalt beroemde Mercedes-stunt

De Chinese markt voor elektrische auto's is zo verzadigd dat merken steeds extremere middelen inzetten om op te vallen. Dongfeng, een staatsbedrijf met decennia aan autobouwervaring, trok recent de aandacht met een stunt die direct refereert aan een van de meest omstreden autoreclames uit de jaren 2010. Het merk beweert dat de Voyah Passion S — een elektrische SUV die qua lijnvoering niet onverdienstelijk doet denken aan de Ferrari Purosangue — als eerste serieproductieauto ter wereld een volledige 360-graden loop in een tunnel heeft voltooid.

De stunt: feit of fictie?

Het scenario doet sterk denken aan de controversiële Mercedes-Benz-reclame uit 2010, waarin Michael Schumacher ogenschijnlijk een SLS AMG ondersteboven door een tunnel zou hebben gereden. Mercedes kwam destijds in opspraak doordat de eerste versie van de video een andere coureur toonde, waarna een tweede versie met Schumacher werd uitgebracht. De vraag of de stunt daadwerkelijk zonder digitale nabewerking plaatsvond, houdt de autowereld sindsdien bezig.

Dongfeng erkent nadrukkelijk de inspiratiebron, maar stelt dat de eigen uitvoering volledig echt is. De opnames vonden plaats in een afgesloten testtunnel in Wuhan, met een volledig standaard exemplaar van de Voyah Passion S. Volgens het merk waren de omstandigheden kritisch: een insteekhoek van precies 16 graden bij 130 km/h was nodig om voldoende centrifugale kracht te genereren. Deze kracht zorgde ervoor dat de wielen contact hielden met het tunneldak, vergelijkbaar met kleding in een wasmachine die tegen de trommel wordt gedrukt. De rode SUV bereikte vervolgens de tweede helling en stopte veilig.

Wel opvallend: op beelden zijn meerdere bandensporen op het tunneldak zichtbaar, wat suggereert dat Dongfeng meerdere pogingen heeft ondernomen alvorens het definitieve resultaat te behalen. Dit maakt de prestatie niet minder indrukwekkend, maar geeft wel context bij de claim van 'eerste keer goed'.

Wat kost de Voyah Passion S?

De Voyah Passion S positioneert zich in het middensegment van de Chinese EV-markt met een vanafprijs van $45.600. Voor dat bedrag krijgt de klant een technisch ambitieus pakket:

Accu: 800V-architectuur, 98 kWh batterijpakket
Actieradius (CLTC): 740 km voor de tweewielaangedreven versie; 698 km voor de vierwielaangedreven versie
Vermogen AWD-versie: 637 pk
Sprint 0-100 km/h: 4,5 seconden (AWD)
Ophanging: Dubbele wishbone voor, vijfarmige aluminium multilink achter, met elektronisch geregelde dempers en luchtvering

De keuze voor een 800V-systeem is opmerkelijk voor dit prijssegment en zou in theorie laadsnelheden moeten mogelijk maken die concurreren met premiummerken als Hyundai-Kia en Porsche. De CLTC-actieradius van 740 km voor de basisversie is ruim boven het segmentgemiddelde, al dient de gebruikelijke kanttekening te worden geplaatst dat het Chinese testprotocol doorgaans gunstiger uitvalt dan WLTP of EPA.

Huawei-technologie als differentiator

Een interessant aspect van de Voyah Passion S is de diepgewortelde samenwerking met Huawei. Het rijhulpsysteem maakt gebruik van vier lidarsensoren die samenwerken met 33 sensoren in totaal — een configuratie die in het Westen zelfs bij luxemerken als Mercedes en BMW nog zeldzaam is. Het interieur wordt gedomineerd door twee 15,6-inch schermen en een 29-inch augmented reality head-up display, waardoor de cockpit meer weg heeft van een techproduct dan van een traditionele auto.

Deze Huawei-integratie is kenmerkend voor de huidige generatie Chinese EV's, waar technologiepartnerschappen de norm zijn geworden. Terwijl Europese merken worstelen met softwareontwikkeling en over-the-air-updates, positioneren Dongfeng en soortgenoten zich met rijpere digitale ecosystemen. De vraag is in hoeverre deze technologie bij een eventuele Europese introductie zou kunnen worden gehandhaafd, gegeven de strengere regelgeving rond dataverwerking en autonoom rijden.

Marktcontext: waarom stunts nodig zijn

De Chinese EV-markt kampt met een structureel overschot aan aanbod. Nieuwe modellen verschijnen wekelijks, en prijzenoorlogen hebben de marges tot het uiterste gedrukt. In dit klimaat is merkbekendheid cruciaal, vooral voor staatsbedrijven als Dongfeng die concurreren met private rivalen als BYD, Nio en Xpeng, evenals met Tesla.

De keuze voor een tunnelloop als marketinginstrument is strategisch verstandig: het combineert visuele impact met een claim op technische competentie. De 800V-architectuur, de luchtvering en de krachtige aandrijflijn komen allemaal samen in een stunt die zonder deze componenten onmogelijk zou zijn. Het is een subtielere manier van specificatie-communicatie dan droge cijfers op een website.

Voor Europese consumenten blijft de Voyah Passion S vooralsnog onbereikbaar. Dongfeng exporteert met het Voyah-submerk beperkt naar selecte markten, en een bredere uitrol zou aanpassingen vereisen aan zowel homologatie als software-ecosystemen. De prijs van $45.600 zou echter, mocht het model ooit naar Nederland komen, een scherpe prijsstelling betekenen voor een auto met deze specificaties.

Op zoek naar een elektrische SUV met uitstekende actieradius en snellaadmogelijkheden? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen en specificaties van beschikbare modellen.

Dongfeng

Modellen

Laatste nieuws

Voyah Passion S: prijs en specificaties van Chinese elektrische SUV met spectaculaire stunt

Dongfeng onthult eigen 1,5 MW-lader en richt vizier op BYD

Dongfeng brengt goedkope Chinese EV's naar Canada, VS blijft buiten spel

Op zoek naar een Dongfeng?