Leasing drijft meer dan de helft van Duitse EV-verkopen

De Duitse markt voor elektrische personenauto's versnelde in het eerste halfjaar van 2026 flink. Met 368.006 nieuwe BEV-registraties — een plus van 48 procent ten opzichte van 2025 — en een juni die zelfs 78,2 procent groei liet zien (84.057 stuks), bevindt Europa's grootste autoland zich in een scherpe elektrische opmars. Opvallend: meer dan 50 procent van deze batterij-elektrische nieuwkomers komt via een leaseconstructie op de weg. Dat maakt leasingdata tot een vroege barometer voor modelpopulariteit.

LeasingMarkt.de, naar eigen zeggen de grootste online marktplaats voor leaseaanbiedingen in Duitsland, analyseerde alle aanvragen voor puur elektrische nieuwauto's. De cijfers voor juni 2026 en het tweede kwartaal als geheel tonen een markt die steeds minder afhankelijk is van enkele volumemodellen.

Juni 2026: Opel Grandland-e verrast met dikke 9 procent aanvraag

De Opel Grandland-e domineerde de junistatistieken met een aanvraagaandeel van 9,64 procent — bijna een op de tien leasezoekers koos voor het elektrische SUV-model van Stellantis. De gemiddelde leaseprijs bedroeg daarbij 252 euro per maand, berekend over 36 maanden en 10.000 kilometer per jaar. Dat plaatst de Grandland-e in het middensegment qua prijs, maar opvallend hoog qua populariteit.

Op gepaste afstand volgden de Skoda Elroq (5,04 procent, 259 euro) en de Fiat Grande Panda (4,84 procent, slechts 112 euro per maand). Die laatste prijs onderstreept waarom compacte, betaalbare EV's momenteel zo sterk aantrekken in de lease: voor minder dan de helft van een Grandland-e rijdt men een splinternieuwe elektrische stadsauto.

De rest van de junitop 10 bestond uit:

  • Skoda Epiq — het compacte SUV-talent van het Tsjechische merk
  • Fiat 500e — het gevestigde stadsicoon, nu steeds scherper geprijsd
  • Cupra Raval — de sportieve Spaanse hatchback die in Q2 nog hoger zou eindigen
  • Volkswagen ID.3 — de elektrische Golf-opvolger blijft een vaste waarde
  • Kia EV4 — de nieuwkomer uit Zuid-Korea maakt direct indruk
  • Peugeot e-208 — met 140 euro de goedkoopste in het rijtje
  • MG4 — het Chinese succesnummer voor 246 euro

De spreiding loopt van 4,10 procent (Epiq) tot 2,48 procent (MG4), wat aangeeft dat de markt na de Grandland-e behoorlijk gefragmenteerd is. Geen enkel model na de top drie haalt meer dan 5 procent — een teken dat leaseklanten steeds breder shoppen.

Q2 2026: Cupra Raval wint op kwartaalbasis, nieuwe modellen stoten door

Wie de volledige drie maanden van april tot juni bekijkt, ziet een iets ander beeld. De Cupra Raval klom naar de eerste plaats met 7,33 procent aanvraag en een gemiddelde maandlast van 175 euro. Dat de Raval op kwartaalbasis wint en op maandbasis pas zesde staat, suggereert een sterk oplopende interesse na de marktintroductie — typisch voor een vers model dat zijn publiek nog moet vinden.

De Opel Grandland-e (tweede) en Skoda Elroq (derde) herhaalden hun sterke juniprestatie, gevolgd door de Kia EV4 en de Volvo EX30. Die laatste is opmerkelijk: de Zweedse compacte SUV staat wel in de Q2-top 5 maar ontbreekt in de junitop 10, wat wijst op een sterke april/mei die later afvlakte, of juist op voorraadproblemen.

De Q2-lijst wordt afgesloten door Fiat Grande Panda, Volkswagen ID.3, Peugeot e-208, Fiat 500e en de Kia EV2 — het kleinste model van de Koreanen dat in juni nog niet eens de top 10 haalde maar blijkbaar in de lente wel aantrok.

Wat de cijfers vertellen over de Duitse EV-markt

De onderzoekers van LeasingMarkt.de benadrukken een belangrijke verschuiving: "De huidige marktdynamiek ontstaat niet alleen door hogere vraag naar bestaande succesmodellen, maar ook door groeiende modeldiversiteit." Dat is een subtiele maar wezenlijke observatie. Waar de Duitse EV-markt jarenlang draaide om Tesla, Volkswagen en incidenteel Hyundai-Kia, zien we nu een breed spectrum aan merken en segmenten dat aanslaat — van de Fiat Grande Panda als instapper tot de Volvo EX30 als premiumcompact.

De aanvraagspreiding over kleinwagens, compacte middenklasse en SUV's toont bovendien dat elektrisch rijden niet langer een enkel segment domineert. Voor Nederlandse leasebedrijven en importeurs is dit een signaal dat de concurrentie scherper wordt én dat er ruimte is voor nichemodellen naast de gevestigde orde.

Andreas Jans, Director Sales bij LeasingMarkt.de, stipt het tijdsaspect aan: tussen een leaseaanvraag en de uiteindelijke registratie zitten vaak weken tot maanden. De junicijfers zijn daarmee een voorspeller voor de registraties in augustus-september. De sterke Grandland-e-vraag van nu zal pas in het najaar volledig zichtbaar worden in de officiële KBA-cijfers.

Op zoek naar een elektrische leaseauto? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk leaseprijzen, bereik en laadsnelheden van alle beschikbare BEV-modellen.