Recordjuli voor Hyundai en Kia, maar het elektrische verhaal barst

Hyundai en Kia lijken onstuitbaar op de Amerikaanse markt. Beide merken boekten in juli opnieuw recordverkopen, maar wie de cijfers doorkijkt, ziet een opvallende tweedeling. De groei komt vrijwel volledig uit het hybride segment, terwijl de volledig elektrische modellen (BEV) juist terugvallen.

Hyundai verkocht vorige maand 82.480 voertuigen in de Verenigde Staten, een stijging van 4% en het beste juliresultaat ooit. Kia deed daar met 75.867 verkochte auto's nog een schepje bovenop, eveneens een record voor de maand juli. Beide merken noteerden ook historisch hoge verkoopcijfers voor hun geëlektrificeerde modellen — een term die in de Amerikaanse praktijk zowel hybrides (HEV) als volledig elektrische auto's (BEV) omvat.

Hybrides als groeimotor, BEV's verliezen terrein

De hybride-verkopen van Hyundai stegen in juli met 35% ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. De Sonata HEV, Elantra HEV en Tucson HEV vestigden alle drie nieuwe julirecords. Bij Kia was de stijging nog spectaculairder: de hybride-verkopen verdubbelden nagenoeg met een plus van 108%. De Sportage Hybrid, Carnival Hybrid en Sorento presteerden allemaal beter dan ooit tevoren.

Deze cijfers passen in een breder Amerikaanse patroon. Waar Europese kopers de afgelopen jaren massaal overstapten op volledig elektrisch, kiest de Amerikaanse consument in toenemende mate voor hybrides als tussenstap. De lagere aanschafprijs, het ontbreken van laadstress en de vertrouwde gebruikservaring spelen daarin een rol. Voor wie wel elektrisch wil rijden maar geen thuislaadpunt heeft, biedt een zelfladende hybride bovendien een pragmatische uitweg.

Ioniq 5 en EV6 onder druk, Ioniq 9 wint aan belang

De volledig elektrische modellen van beide merken laten een ander beeld zien. De Hyundai Ioniq 5, tot voor kort het bestverkopende EV-model van het merk in de VS, daalde in juli met 38% tot 3.636 exemplaren. Over de eerste zeven maanden van 2026 staat de teller op 34.366 stuks, een bescheiden daling van 2% vergeleken met vorig jaar. De grotere, drierijige Ioniq 9 kwam in juli tot 700 verkochte eenheden, een terugval van 35% ten opzichte van de voorgaande maand. Weliswaar is het cumulatieve resultaat tot juli met 5.558 stuks en een stijging van 166% nog steeds positief, maar de maandcijfers suggereren dat de lanceringseuphorie tanende is.

Bij Kia zien we een vergelijkbaar beeld. De EV6 staat dit jaar tot dusver 34% lager met 4.717 verkochte exemplaren. Opmerkelijk genoeg presteert de Ioniq 9 — die Kia in de VS als EV9 verkoopt — relatief beter dan bij Hyundai zelf. Met 8.685 eenheden tot juli noteert Kia een stijging van circa 30% voor dit model. Dit verschil kan mede worden verklaard doordat Kia's EV9 eerder volledig beschikbaar was in de VS en een bredere marketingcampagne heeft gehad.

Kia EV3 op komst: instapper rond 35.000 dollar

Wat de elektrische strategie van beide merken op korte termijn kan versterken, is de komst van kleinere, betaalbare modellen. Kia bereidt de lancering van de EV3 voor, een compacte elektrische SUV die in Europa en andere markten al tot de bestverkopende EV's behoort. Voor de Amerikaanse markt wordt een prijs rond de 35.000 dollar verwacht, wat de EV3 tot een van de meest betaalbare elektrische SUV's zou maken.

De EV3 deelt het E-GMP-platform met grotere Kia- en Hyundai-modellen, maar in een compactere verpakking. Voor de Europese markt is de EV3 leverbaar met twee batterijopties: een 58,3 kWh standaardversie en een 81,4 kWh Long Range-variant. De WLTP-actieradius loopt daarbij op tot ruim 600 kilometer voor de grootste accu. Of deze specificaties ongewijzigd naar de VS komen, is nog niet bevestigd — Amerikaanse versies krijgen doorgaans iets andere afstemming.

Eric Watson, vicepresident sales van Kia America, benadrukt dat de breedte van het aanbod de kracht van het merk is. Naast de EV3 wijst hij op de nieuwe Seltos die inmiddels in de showrooms staat en het sterke verkoopmomentum van de vernieuwde Telluride. "Kia is klaar om ook in de tweede helft van het jaar records te blijven vestigen," aldus Watson.

Wat betekent dit voor de Nederlandse markt?

Voor Nederlandse EV-kopers is de Amerikaanse dynamiek relevant om twee redenen. Ten eerste bepaalt de productieallocatie van Hyundai en Kia mede welke modellen hier snel beschikbaar zijn. De sterke vraag naar hybrides in de VS kan productiecapaciteit voor BEV's in andere regio's beïnvloeden. Ten tweede biedt de EV3, mocht deze tegen een vergelijkbare prijs hier komen, een interessant alternatief in het compacte EV-segment waar momenteel de Volvo EX30, Peugeot E-2008 en de aanstaande Renault 4 E-Tech opereren.

De terugval van de Ioniq 5 en EV6 in de VS is overigens niet uniek voor die markt. Ook in Europa tonen deze modellen — ondanks hun uitstekende technische basis met 800V-architectuur en snellaadmogelijkheden tot 350 kW — tekenen van verzadiging. De levenscyclus van beide modellen nadert het punt waarop een facelift of generatiewissel verwacht wordt. Hyundai heeft al een Ioniq 5 N gelanceerd als sportieve variant, maar voor het volume-segment is vernieuwing wenselijk.

Op zoek naar een Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 of de nieuwste EV3? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en occasionele elektrische modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbaarheid bij Nederlandse dealers.