Recordjuli met een elektrische motor

De Britse automarkt beleefde in juli 2026 de beste zomermaand sinds het uitbreken van de coronapandemie. Met 156.571 nieuwe registraties lag de verkoop 11,7% hoger dan in juli 2025 en naderde het niveau van juli 2019, toen 157.580 auto's werden verkocht. Het opmerkelijke: deze groei komt vrijwel volledig op het conto van elektrische en geëlektrificeerde modellen, terwijl verbrandingsmotoren terrein verliezen.

De cijfers van brancheorganisatie SMMT tonen een scherp contrast. Waar benzineauto's met 5,2% daalden naar 62.799 stuks, explodeerde de vraag naar volledig elektrische auto's (BEV) met 44,5% naar 43.106 registraties. Plug-in hybrides (PHEV) volgden met een plus van 33,6% (23.359 stuks), terwijl zelfladende hybrides 11,6% groeiden naar 20.711 exemplaren. Samen vormen geëlektrificeerde modellen nu meer dan de helft van de Britse nieuwverkoop.

Renault 5 verrast als EV-topper

Binnen het elektrische segment was de Renault 5 E-Tech Electric de onbetwiste ster van juli. Met 1.805 registraties versloeg de Franse compacte EV alle concurrenten en bewees dat aantrekkelijk geprijsde, stijlvolle elektrische stadsauto's resoneren bij het Britse publiek. De Renault 5, leverbaar vanaf circa £20.000 (ongeveer €23.500) voor de 40 kWh Urban Range-uitvoering, positioneert zich als een van de meest toegankelijke echte EV's op de markt.

De 52 kWh Comfort Range-versie biedt een WLTP-actieradius van rond de 400 kilometer, afhankelijk van de configuratie. Dat maakt de 5 niet alleen geschikt voor stadsverkeer, maar ook voor langere ritten — een kritische factor voor kopers die overstappen van benzine. De snellaadmogelijkheden tot 80 kW DC zorgen voor een praktisch gebruikspatroon: in ongeveer 30 minuten van 15 naar 80%.

Opvallend in de totale verkooplijst was de opkomst van het Chinese submerk Jaecoo van Omoda. Zowel de Jaecoo 5 als de Jaecoo 7 SUV behaalden plaatsen in de top 10 met respectievelijk 2.481 en 2.709 registraties. Dit signaleert dat Chinese merken steeds vaker voet aan de grond krijgen in West-Europese markten, ook in het Verenigd Koninkrijk waar traditioneel sterke lokale en Europese merken domineren.

ZEV-mandate: doel gehaald, maar tegen welke prijs?

De Britse overheid hanteert een zero-emission vehicle (ZEV) mandate dat fabrikanten verplicht tot een EV-marktaandeel van 33% in 2026. Voorlopig ligt het jaarlijkse gemiddelde op 25,3% — op het eerste gezicht onder het doel. Onderzoeksbureau New Automotive corrigeert echter voor de ingebouwde flexibiliteit van het systeem: creditbanking en -handel tussen merken maken dat het werkelijke vereiste percentage op 24,6% uitkomt. Op die maatstaf presteert de markt dus licht boven verwachting.

Toch waarschuwt SMMT-directeur Mike Hawes dat deze groei onhoudbaar is. Volgens hem verliezen autofabrikanten miljarden door agressieve kortingen op EV's om de vraag op te stuwen. Deze prijsoorlog, aangezwengeld door de Britse Electric Car Grant en concurrentiedruk, drijft volumes omhoog maar ondermijnt de winstgevendheid. Hawes pleit al langer voor een herziening van het ZEV-mandate met geleidelijkere stappen richting 2035, het jaar waarin nieuwe verbrandingsauto's verboden worden.

Stijgende benzine- en dieselprijzen duwden consumenten eveneens richting elektrische alternatieven — een herhaalbaar patroon dat we ook in andere Europese markten zien bij olieprijsstoten.

Marktverdeling in transitie

Het marktaandeel van benzineauto's kelderde van 47,3% in juli 2025 naar 40,1% een jaar later. Hoewel benzine nog altijd de grootste enkele aandrijflijn is, is de trend onmiskenbaar. De traditionele top van de verkooplijst — de Ford Puma (3.531 stuks), Nissan Qashqai (3.224) en Kia Sportage (3.205) — bestaat nog grotendeels uit conventionele modellen, maar de opmars van EV's in de middenmoot en onderkant van de markt is structureel.

Voor de Nederlandse markt bieden deze Britse cijfers relevante inzichten. Ook hier staan EV's onder druk door veranderende subsidieëring en concurrentie van hybrides. Het succes van de Renault 5 suggereert dat compacte, betaalbare EV's met karakter een groep kopers aanspreken die niet per se een Tesla of Volkswagen ID.3 willen. De vraag is of Nederlandse prijsstelling en beschikbaarheid dit potentieel evengoed benutten — de Britse Electric Car Grant speelt daar een doorslaggevende rol die onze eigen SEPP-regeling niet volledig evenaart.

Op zoek naar een Renault 5 E-Tech Electric of vergelijkbare compacte EV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadspecificaties van alle beschikbare modellen.