Half miljard dollar aan laadinfrastructuur bij het boodschappen doen
EVgo, een van de grotere onafhankelijke snellaadnetwerken in de Verenigde Staten, verstevigt zijn positie met een flinke uitbreiding van het partnership met vastgoedbedrijf Brixmor Property Group. Samen realiseren ze meer dan 500 extra DC-snelladers op minstens 90 Brixmor-locaties. Dat beslaat ruim een kwart van het complete winkelcentrumportefeuille van de vastgoedreus.
De samenwerking is niet nieuw: EVgo en Brixmor werkten al samen, maar deze uitbreiding verdubbelt of verdrievoudigt de bestaande inspanningen in de praktijk. Voor EVgo betekent het een versnelling in de race tegen concurrenten als Electrify America, ChargePoint en Tesla's Supercharger-netwerk, dat sinds 2024 ook voor andere merken opengaat.
Waarom winkelcentra strategisch cruciaal zijn
Brixmor beheert winkelcentra door heel Amerika, met name in voorsteden en stedelijke kernen waar dagelijks tienduizenden bezoekers langskomen. De gemiddelde boodschappen- of winkelduur van 30 tot 60 minuten sluit naadloos aan bij de laadcurve van moderne EV's. Een auto die aankomt met 20 procent laadniveau kan in die tijd met een 150 tot 350 kW-snellaader comfortabel naar 80 procent worden opgeladen — afhankelijk van het model en de buitentemperatuur.
Voor Nederlandse lezers is het interessant om dit te vergelijken met het Nederlandse laadlandschap. Hier zien we vergelijkbare strategieën van Fastned langs snelwegen en van operators als Shell Recharge en EVBox bij retailparken. Het verschil: de VS kampt met een veel gefragmenteerder laadnetwerk en grotere afstanden tussen steden, waardoor lokale, betrouwbare snelladers in voorsteden een nog grotere bottleneck wegnemen.
Technische implicaties en marktpositie
EVgo's netwerk kenmerkt zich door het gebruik van zowel CCS- als CHAdeMO-aansluitingen, waarmee het een van de weinige aanbieders blijft die expliciet Japanse modellen als de Nissan Leaf ondersteunt. De nieuwe Brixmor-locaties zullen naar verwachting uitsluitend CCS en NACS (Tesla's stekkerformaat) krijgen, gezien de marktverschuiving. EVgo kondigde in 2023 al aan het NACS-formaat te omarmen, net als vrijwel alle grote Amerikaanse operators.
De 500-plus laadpunten zijn geen kleinigheid. Ter vergelijking: Fastned had eind 2024 circa 300 stations in heel Europa. EVgo's uitbreiding alleen al bij Brixmor overstijgt dat aantal laadpunten, al verspreid over een veel groter geografisch gebied. De investering past in een bredere trend waarbij laadoperators steeds vaker samenwerken met vastgoedeigenaren die de grond en het elektrische aansluitvermogen leveren, terwijl de laadexpertise en -financiering van de operator komen.
Context: de Amerikaanse laadmarkt in 2025
De timing is relevant. De Amerikaanse EV-markt groeide in 2024 met circa 8 procent, maar de laadinfrastructuur hinkt achteraan in veel staten buiten Californië. Het Bipartisan Infrastructure Law van de Biden-administratie pompt 7,5 miljard dollar in laadinfrastructuur, waarvan een deel via het NEVI-programma (National Electric Vehicle Infrastructure). EVgo ontvangt hiervan subsidies voor strategische corridor-locaties, maar de Brixmor-deal lijkt grotendeels commercieel gedreven — een teken dat het businessmodel zonder overheidsgeld steeds haalbaarder wordt.
Voor Europese EV-rijders die de VS bezoeken, blijft het laadlandschap echter een uitdaging. De combinatie van meerdere stekkerformaten, verschillende apps en prijsstructuren maakt het laden complexer dan in Nederland, waar het laadpas-systeem (met enkele uitzonderingen) uniform werkt. De Brixmor-locaties bieden in elk geval een voorspelbare omgeving: bekende winkelcentra met voorzieningen, goede verlichting en meestal 24/7-toegankelijkheid.
Op zoek naar een elektrische auto met snellaadmogelijkheden? Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod nieuwe en gebruikte BEV's en PHEV's, met volledige specificaties van laadvermogen en -tijden.